三波波形护栏-波形护栏-万鹏护栏

DB11北京市地方标准公路护栏设置规范

除JTG D81中规定的路段外，凡符合下列情况之一，波形护栏生产厂家，应设置路侧护栏:

     a) 二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的I及II区方格阴影范围之内的路段;

     三、四级公路边坡坡度和路堤高度在上图的I区方格阴影范围之内的路段;

     b) 路侧15 m范围内(路堤坡脚起向外的距离)与铁路并行，车辆驶出路外后有可能跌落在铁路

      上引发二次事故或导致铁路交通中断的路段;

      c)高速公路、--级公路互通式立交出口匝道三角带及匝道小半径平曲线外侧;

     d)公路沿线小半径平曲线或连续小半径平曲线外侧路段;

     e)公路沿线连续 下坡路段;

     f)车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段。

 除JTG D81中规定的路段外，凡符合下列情况之一，宜设置路侧护栏:

     a)二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在上图的II区范围之内的路段;

     b)三、四级公路边坡坡度和路堤高度在上图中II区方格阴影范围之内的路段;

     c)车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的路段。

波形护栏的分类

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和**分隔带护栏。按防撞等级可分为级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别**的路段使用，波形护栏批量价，级用于专用公路。

用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。

   汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导，快速顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，波形护栏，交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯，则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m，刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时  需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。