压力控制阀是制压力的阀的总称。按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。
溢流阀
溢流阀是通过阀口溢流，使被控系统或回路的压力保持稳定，实现稳压、调压或限压的压力控制阀。
特点按照结构，溢流阀有直动式和先导式两种。
对于直动式溢流阀，当压力较高、流量较大时，压力比例阀价格，要求调压弹簧有很大的刚度，压力比例阀供应商，调节性能较差，而滑阀的泄漏也使高压控制难以实现，故只能用于低压小流量场合。
按比例阀本身控制的方式分类
电动式 是指采用直流伺服电机作为电机械转换元件的比例阀。直流伺服电机将输入的电信号，转换成旋转运动的转速，再经丝杠螺母、齿轮齿条或凸轮等减速装置和变换机构，电液压力比例阀，输出力与位移，去控制输出液压参数。
电液式 是指采用力矩马达和喷嘴一挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板(有时力矩马达的衔铁就是挡板)输出位移或角位移。改变挡板和喷嘴之间的距离，使从喷嘴喷出的油液的液阻产生变化，进而控制输出参数。
在调整感载弹簧的长度后应重新检测后轮促动管路压力，若后轮促动管路压力仍不符合标准压力，则需重新进行调整，直至达到标准压力。
在将后轮促动管路压力调整到标准压力后，还应进一步检查感载比例阀的性能，方法是测量在前轮促动管路压力为10MPa时的后轮促动管路压力。若此时后轮促动管路压力超出了图3中曲线b所示的标准压力，上海压力比例阀，则应更换感载比例阀。
在调整和检测感载比例阀结束后，应拆下专用管接头和装上排气螺钉，然后对制动系统进行排气，然后对轿车进行路试。
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