2018年**LNG进口量达到313.8MT，去年增加了23.9MT或增加8.3%，是继2010年和2017年增加多的第三个年份。2018年喀麦隆(Cameroon)加入LNG输出国的行列；还有两个新**：孟加拉国和巴拿马(BangladeshandPanama)加入LNG进口国的行列。美国出口的LNG有52%输往亚洲，冷藏车哪家好，28%输往美洲，13%输往欧洲，7%输往中东。日本进口LNG达到82.5MT，冷藏车公司，随后是中国54MT。2018年中国LNG进口增加了38%，而2017年增加了42%。现货和短期合同占总销售体积的32%，而其中现货销售体积占25%。有3.8MTLNG从12个**转运到22个**。2018年底有563艘运输船，包括33艘FSRU和44艘储罐<50000m3运输船。船运设计服役容量达83100000m3；船运实际服役容量为79600000m3。2018年以160000m3LNG运输船为基准的平均即期租船费为$88，692/日，比2017年$46058/日约一倍。2018年共交付船舶57艘，签约77艘，其中FSRU2艘，50000立方米以下船舶10艘。2018年底，液化天气运输船订单包括138艘（相当于液化天气运输船船队的25%），其中46艘计划于2019年交付。2018年底FSRU船总数为33艘。FSRU载货容积5000000m3。订单包括10艘FSRU，其中3艘定于2019年交付。
冷库和冷藏车实质的区别是这种：作用不一样冷库（储存库与冷冻库）将有温度限制的货品迅速冷藏至所需温度范畴内长期储存。冷藏车仅仅保证货品在库与库中间装运时一直处在适合温度范畴以内。应用标准不一样冷库的部位固定不动，外部环境*坏并不大，各种服务设施齐备，应用标准易于控制。冷藏车就是指配有冷冻机组的致冷设备和聚氨酯材料隔热保温厢的冷冻专用型运送汽车。
在现如今的日常生活，沿海地区的海货出現在内陆地区住户的饭桌，宁波冷藏车，北方地区的蔬菜水果在中国南方的销售市场上被选择，都早已并不是新鲜事儿了。这关键得益于冷链运输，在其中冷藏车有目共睹，因而冷藏车的维护**越来越很关键。冷藏车要常常维修车子汽车底盘、车厢冷冻机组、后备电源等，保证其能一切正常工作中，不会运输全过程中出现异常，没法挪动，进而对货品导致损害。另外还要常常清除车厢内环境卫生，保证食材运输的安全性。
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