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刹车片总乱叫？其实是想告诉你这些信息

卡车司机忐忑的时刻，除了运费没有按时到账，就是走在路上听到卡车的刹车系统发出不正常的声音了。今天就带大家了解一下，你的刹车片发出奇怪的声音时，它是在传达什么消息。

刹车片总乱叫？其实是想告诉你这些信息

▎其他异响

1. 接触面不够，刹车片单位面积的压强增大引起异响。

2. 助力泵缺油，摩擦过大造成异响。

3. 刹车片和刹车盘的摩擦不到位，接触不完全，产生异响。这种情况要检查车子的卡钳、导向销、分泵等位置是否有**影响刹车片的正常使用。

4. 刹车片出现死灰现象，大卡车运货，即刹车片的周边呈白色，这说明刹车片的摩擦材料性能已经发生变化。多由紧急制动频繁、车轮抱死以及制动卡钳故障造成制动长时间过热导致。遇到这种情况的话，求你了换新的吧！

刹车片是个非常重要的部件，虽然体积不大，平时用车也不经常见面，但是它决定了我们每次开车出门能不能再回家。

如果卡友们在用车过程中发现刹车产生了异响，的办法还是直接开去修理厂问问**人员。道路千万条，安全条。刹车片不好，家都回不了！认真对待刹车片异响中蕴含的消息，卡友们要对自己！

▎柴油滤芯的

小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

我国柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物残炭（总不溶物和10％蒸余物残炭）不大于0.3％。有不少卡友以为加上一道大滤芯就万无一失了，其实并非如此，我们无论加装10微米还是30微米的强大滤芯，你可以过滤了不可溶物质，可以过滤了水份，但是无法过滤掉可溶物，无法过滤掉高硫化合物，无法改变柴油密度，无法改变柴油总体品质。

▎小油繁荣背后的卡车人辛酸

小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

由于目前由于**对私营柴油监管不力，再加上运输市场的激烈竞争给了小油温暖的滋生环境，对卡车人来说可观的眼前价格差异形成巨大的利益，哪里还管得了隐形的伤害。

我奇怪的还是**一面加快车辆排放升级的步伐，一面又对柴油缺乏严格管理，开着国五的卡车，却加着国二国三标准的小油，排放如何能够达到理想状态**标准？投入了巨大运营成本，终形同虚设，无形中增加了卡车人与企业的负担。

▎小油不应该成为卡友退让运价的措施

可能会有卡友疑虑了，卡车报价，我说这话是要卡友们增加负担吗？其实不然，正是有小油的存在，我们才一步步在运价上退让，试想，如果从来没有一个卡友去使用小油，真的亏本的运价，会有人去拉吗？其实在供求严重失衡的今天，就算是烧油不用钱，过路费免费，我们照样没钱赚，失去市场定价权，我们的退让成了无底线，加小油，单干户（请不起司机自己一个人开），超限超载，夫妻车……我们所做出的所有牺牲无非都是给货主在牟利。

卡友们，别再伤害自己的爱车！别再伤害自己的家人！别再伤害自己同行！别再伤害自己！低运价才是出路，让羊毛出在羊身上才是良性运营。

燃料类别

虽然新能源汽车近两年稳定以百万辆规模新增，但在重卡牵引车方面传统化石燃料依然占据着的几乎垄断地位，占比达到80%左右。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

在燃油牵引车方面2019年数据可以看出，大概可以分为三个台阶，山东、河北和其他两个台阶以*万为分界。

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燃料低排放，低污染作为新能源一种形式，随着燃气发动机和气罐技术不断提升逐渐开始崭露头角。

2019年中国表观消费量3067亿立方米，而国内产量约为1603亿立方米，由于冬季雾霾等因素影响，缺口尤其到冬天尤为明显。

气源对牵引车影响尤为巨大，同时受“蓝天”影响，政策加环境直接体现在了2019年牵引车上险数据。

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其中，占比为海南省LNG牵引车占总体93%左右，其次为山西、宁夏、陕西等。海南作为**首位打响禁油枪，卡车，所以9成的数据不足为奇。

秦晋两地汾渭平原近年来冬季备受雾霾困扰，特别是“煤都”山西对于环保十分敏感。塞上明珠宁夏，为了保护生态和环保贺兰山露天矿大规模开采已经改为保护性。

除海南外，皮卡车价格，西北三省对于政策支持另一个原因在于，西北线：中国——中亚管道由霍尔果斯进入中国，2019年送气量479亿标方左右。