船舶岸电服务-中舟船舶-船舶岸电

秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，船舶岸电服务，高压、低压岸电项目。

岸电**化现状

岸电推广**化步伐阻碍多

岸电技术几乎可以完全消除船舶靠港时的温室气体排放，但要做到这一点需要大量的**和**支持。尽管岸电可以作为实现IMO 2050温室气体减排目标的一项短期措施，但是业界分析家认为，**立法和免税政策的缺乏以及燃料油与电力成本价差的缩小依然阻碍着岸电在**规模的实施。

岸电有时也被称为“cold ironing”或者“替代船舶动力”（AMP），是指在船舶停靠港口期间关闭辅助发动机并接入当地电网的过程。美国环境保护局（EPA）称，由于无需燃烧燃料，船舶在使用岸电的过程中可减少高达98%的温室气体排放。

但是据国际清洁运输理事会（ICCT）2015年12月的一份报告显示，世界范围内能够使用岸电的港口仅有21家，很大程度上是因为基础设施成本太高，而岸电实施的激励政策不够。

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《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章

交流高压岸电系统 电气设备

5.3.2.6 插头和插座

（ 1） 船电和岸电之间可以通过插头和插座或适当型式的连接件连接。 插头和插座的设计应确保不会出现不正确连接， 并且确保不能带电插拔。 插头和插座应符合公认的标准。

船舶所配的插头应根据船舶靠港期间由岸电供电的负载大小选用下列规格之一：

① 12kV、 500A；

② 7.2kV、 350A。

5.3.2.7 高压电气设备

（1） 电压超过 1kV 的高压电气设备不应和低压电气设备组合在同一外壳内， 除非采取隔离或其他合适的措施， 以确保人员能够无**地接近低压电气设备。

（2） 高压电气设备的电气间隙和爬电距离应满足下列要求：

① 通常对未经型式试验的设备， 其非绝缘部件间的相对相和相对地之间的电气间隙应不小于表 5.3.2.7 的规定值。

如电压为所列额定电压的中间值，船舶岸电， 则应取电压高的这一档次值。 如电气间隙低于表 5.3.2.7 所列值， 则应进行相应的冲击电压试验；

②带电部件之间及带电部件与接地金属部件之间的爬电距离， 应符合公认的标准

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2019年7月，关于《船舶靠港使用岸电管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知

第二章 建设和使用

第六条 【新建码头岸电同步建设要求】码头工程的项目单位应当按照****和**及行业强制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程同步设计、建设岸电设施。

第七条 【已建码头岸电改造要求】港口经营人应当按照****、**及行业强制性标准和港口岸电布局方案等要求，对已建码头逐步实施岸电设施改造。

第八条 【码头岸电建设能力要求】码头岸电设施的供应能力应当与靠泊船舶的用电需求相适应。

第九条 【中国籍新建船舶同步配套受电设施要求】新建中国籍船舶应当根据船舶法定检验技术规则的要求，同步加装受电设施。

第十条 【已建船舶受电设施改造要求】国内水路运输经营者应当按照****和船舶大气污染物排放控制区的要求，对相关营运船舶加装受电设施，或租赁符合要求的船舶。

鼓励国内水路运输经营者对上述要求以外的船舶加装受电设施。

第十一条【检测要求】码头岸电设施建成后，应当按照岸电设施检测的强制性标准进行检测，检验合格后方可投入使用。

船舶受电设施经船舶检验机构检验合格后，船舶岸电 标准，方可投入使用。

第十二条【排放控制区内船舶使用岸电要求】具备岸电受电设施的船舶，船舶岸电系统，在沿海船舶大气污染物排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时，或者在内河船舶大气污染物排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过2小时，且不使用有效替代措施的，应当使用岸电。

鼓励船舶在上述规定的情况以外使用岸电。

第十三条【用电计量和统计】码头岸电设施应当设置电量**计量系统，岸电用电量不计入港口能耗量统计范围。