搬运用途叉车：强化搬运功能、弱化甚至取消提升功能的**化车辆。车型有：
托盘搬运车：专为托盘搬运设计的简化型电动叉车，二手柴油叉车价格，形式多种多样。
牵引车：配合拖车系统，用于批量货物的平面转运。拣选用途叉车：专为小批量多品种货物拣选设计的特殊叉车车型。
高位拣选叉车：驾驶舱同货叉一起升高，10吨二手柴油叉车，大至9米余高。中位拣选车：驾驶舱同货叉一起升高，至大高度小于2米。低位拣选车：适用于底层及第二层货架的拣选作业。
电动乘驾式仓储叉车（2类车）：主要采用蓄电池为动力，同样具备举升和运输能力，与平衡重式叉车区别在于没有配重块因而载荷主要在3吨以下，该类叉车因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好等特点在仓储业得到广泛应用。
电动步行式仓储叉车（3类车）：该车特点在于无固定座位，驾驶员站立叉车后方或步行拖动操作叉车，销量中半数以上不具备举升能力，载荷通常在1~2吨，该形叉车可被认为是电动助力的板车。整车尺寸较小，主要替代无动力源的板车进行货物的搬运、装卸作业
我国叉车新车市场空间约370亿元，昆明二手柴油叉车，电动/内燃平衡重叉车占主导地位。根据行业调研，按照各类型叉车市场均价计算，过去10年我国叉车新车销售市场空间从2008年的180亿增长至2019年的370亿左右。叉车具有成长属性，经济规模扩大将拉动叉车总量增长。不同于以地产和基建为驱动力的工程机械，叉车需求主要来自制造业和物流业的增长，叉车保有量与制造业商品总产量和物流货运总周转量成正比。与挖机、泵车叉车相比，过去十年叉车具有更好的成长性，随着未来中国经济规模持续增长，国内叉车保有量规模预计仍将相应扩大。
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