汽车报废高峰期渐行渐近 回收拆解行业前景可期
9月19日,《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式公布,截至目前一个多月时间已过,这期间,政策改革将如何影响报废汽车回收拆解行业成为热议话题。
事实上,相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修**等被资本热捧的领域,报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见,在传来政策松绑的信号后,报废汽车回收拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”将一跃而起。
据《中国报废汽车回收行业市场前瞻与**战略规划分析报告》数据显示,截止到2016年6月,我国汽车保有量已经突*1.84亿辆,居**第二。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势,1月至8月,汽车产销分别为1684万辆和1675万辆,同比分别增长10.82%和11.43%。





国I国Ⅱ轻型车五环路内工作日限行政策将从2017年2月15日起实施
为改善空气质量,依法治理大气污染,学习借鉴国际上对高污染排放车实施限行的有效做法,以及上海市国I国Ⅱ排放标准车外环内限行经验,依据《北京市大气污染防治条例》第72条及第78条规定,我市制定了关于对国I及国Ⅱ排放标准轻型车采取交通管理措施的政策。
2017年2月15日起,我市将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型车,实施五环路(不含)以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的,交通管理部门按照相关**规定,给予罚款100元,每4小时计罚一次。目前,环保和交管部门已做好本市及外埠国I国Ⅱ轻型车数据库与交通系统的对接工作。
河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司,业务范围为:报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
尽管近年来行业协会**联合行动开展报废汽车回收拆解专项整治,遏制利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动,打击报废汽车、拼装车上路行驶问题。但处罚力度不够或循私枉法,多数流于‘表面文章’,整治效果不尽如人意或彻底失败,报废市场乱象比比皆是,并越来越严重。
“准报废车”流向二手车市场低廉的价格和监管的缺漏,滋长了报废车的需求空间,繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴,让老旧车车主更情愿在二手市场寻找买家而非主动报废。此外,目前**向汽车回收行业征收的***税率为17%,税率偏高另加上收取的各项苛捐杂税也多如牛毛。与其他拥有进项税的行业不同,汽车回收拆解行业没有这一税种,在销项税持平的情况下,保证17%的***存在相当大的难度,阻碍了汽车回收行业的发展。此外,**对汽车回收行业没有给予任何资金支持,以致报废汽车回收行业非常*旧、简陋,管理人员的技能也非常低下,其他行业都在不断向前发展,而汽车拆解行业由于得不到**的支持,发展极其缓慢。因此,正规的汽车回收拆解厂维持生存相当困难。由于报废回收领域矛盾根深蒂固,短期内不能得到解决。
目前,回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务,但在经济上对用户的补贴不足,导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。没有建立科学的回收再利用监督管理体系,管理政策及方法上未能相互衔接,没有形成封闭的再利用产业链,回收政策无法促进用户支持。




