RV系列铝合金蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高xiao率。
蜗杆蜗轮及蜗杆副的检验
蜗杆的检验：蜗杆的齿厚公差Ts1、喉部直径公差t1为每件必测的项目。蜗杆圆周齿距累积误差Fp1、圆周齿距偏差
Fp1、分度误差Fp1(用于多头蜗杆)和螺旋线误差Fp1根据用户要求进行检测。蜗杆的各项公差值、齿柸公差值请咨询德凯减速传动机械厂家。
蜗轮的检验：蜗轮的齿厚公差Ts2、蜗轮喉部直径公差t7为每件必测项目。蜗轮的齿距累计误差Fp2、齿距偏差Fp2和齿圈径向跳动Fr2根据用户要求进行检测。蜗轮的各项公差值和极限偏差值、齿柸公差请致电德州德凯减速传动机械。
蜗杆副的检验：对蜗杆副的接触斑点和齿侧隙的检验：当减速器整机出厂是，蜗轮蜗杆供应，每台必须检测。若蜗杆副为成品出厂时，蜗轮蜗杆公司，允许按10%~30%的比例进行抽检。但至少有一副对研检查。
蜗轮蜗杆自锁：当蜗杆分度圆柱导程角(也就是螺旋升角)小于或等于当量摩擦角时(γ≤ρ)，就可以实现自锁，即只能蜗杆为主动，驱动蜗轮，反之则不能，一般情况下螺旋升角在5度以下时，具有自锁功能。
蜗轮及蜗杆机构的特点 蜗轮蜗杆减速机传动可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑蜗轮减速机两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构蜗杆减速机 蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，蜗轮蜗杆图片，故传动平稳、噪音很小蜗轮蜗杆减速机具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，蜗轮蜗杆，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
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