铸造是古老的金属成形方法之一，汽车零件中大约有15%~20%为采用不同铸造方法生产的铸件，标准自动化配件厂，这些铸件主要为动力系统关键部件和重要的结构部件。
目前欧美汽车工业发达**的汽车铸件生产技术**，产品质量好，生产，环境污染小。铸造原辅材料已形成系列化和标准化，整个生产过程已经实现了机械化、自动化和智能化。这些**普遍采用数字化技术提升铸造工艺设计水平，铸件废品率约为2%~5%，并且已经建立跨国服务系统并实现网络技术支持。这些**普遍采用数字化技术提升铸造工艺设计水平，铸件废品率约为2%~5%，并且已经建立跨国服务系统并实现网络技术支持。与之相比，江西自动化配件厂，我国的汽车铸件虽然产量较大，但大多数都是附加值和技术含量较低，结构相对简单的黑色铸件，与国外水平差距较大。
随着汽车节能环保以及降低生产成本的要求不断增加，充分利用铸造成形的优势，将原有冲压、焊接、锻造和铸造成形的数个零件，通过合理的设计以及结构优化，实现集成零件的铸造成形，可以有效地降低零件的重量和减少不必要的加工工艺过程，从而实现零件的轻量化和化。用硅溶胶代替硅酸酯可降低成本，改善操作条件，用小粒子直径硅溶胶制造的薄壳强度大，光洁度好，可大大提高铸件质量。
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