散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
拖拉机、小麦收割机、玉米收割机、水稻收割机、大豆收割机、甘蔗收割机、辣椒机等。
1. 采用铜质芯体水箱直排管片式，星光收割机大孔低温水箱生产企业，灰尘通过能力强采用螺栓式连接，抗震能力强、耐高压冲洗、可靠性高。
2. 采用全铝芯体框架螺栓式连接，星光收割机大孔低温水箱采购，采用高频复合焊管直排管片式，灰尘通过能力强、可靠性高。
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为什么车熄火以后散热器风扇还在转？
熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。
散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再
停转，江苏星光收割机大孔低温水箱，以免高温造成汽车自燃。
现在的车设置了自动冷却功能，行驶时由于有自然风冷却散热器，风扇反而不转；只有机体温度超过某一值后才启动风扇；并且是多级或变频的，即温度越高转速越快。熄火后只要不切断总电源，就会启动风扇，待发动机温度降至某一值后才停止工作。
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