汽车齿轮换向器-换向电器性比价出众-武汉换向器

　　电机换向器检修时需要注意哪几个地方

　　电机配件厂家一般都是熟悉电机配件的，所以有些意见或建议也是需要听的。特别是在出现故障或问题时，更应该更多资询厂家，比较人家才是**。

　　尤其是电机换向器，在检修时需要注意的下面说到的几个地方：

　　1.工作表面是否光滑，有无烧痕、条痕等缺陷，要求工作面光滑，不应有锈迹和油垢、电机绝缘外部绑扎要正确，涂封良好；如果没很好处理，可采用合成树脂浸渍的无纬玻璃丝带绑扎，以防电机运转时外漏云母片飞散。

　　2.电机与轴配合和各环与绝缘套的配合应牢固，用小锤轻敲铜环与套铜配合处，应有金属声。

　　3.电刷与环接触应紧密。对于电机来说，表面轻微烧痕、麻点、刷痕等缺陷，可用油石、细锉打磨，后用零零号砂布打光。在一般情况下，不应轻易车削电机配件，因车削一次便会降低很多寿命.

　　4.换向片的磨损比云母片要快，因此直流电动机使用较长一段时间后，有可能出现云母片凸起。在对其进行修理时，可用拉槽工具，把凸出的云母片刮削到比换向片约低lmm即可。

　　换向器以及换向片在汽车电机中的重要作用

　　电机是汽车的必用零部件，在起动机、发电机、燃油泵、ABS系统、冷却散热系统、摇窗等部件上均有应用，而换向器是汽车电机的重要组成部件，在汽车上应用广泛。现代的汽车中尤其是轿车大量采用新机械、新设备、极大地促进了电机的应用，汽车齿轮换向器，相应地刺激了对换向器的需求。

　　在汽车电机中，换向器的作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输入的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，汽车发电机换向器，以产生单方向的电磁转矩。

　　而换向片和绝缘片的结构则决定了绝缘套筒的内部结构，换向片和绝缘片数量多且局部特征细小，使得绝缘套筒结构复杂，整个换向器前处理时网格尺寸小，数量太大，计算困难。根据换向器结构的循环对称性，使用小循环对称单元进行数值，在保证汽车电机精度需要的情况下可以节省大量人力和计算时间，并且只需要建立一个对称单元的模型便可以观察整个结构的应力分布状况。

　　换向器厂家在设计换向器时需考虑的其他因素

　　实现电子产品结构设计需要综合考虑很多因素，汽车马达换向器，只要电子设计人员准确把握电子产品结构设计的影响因素，才能实现 电子产品的预期**，使电子产品更加符合人们的需求，满足人们日益增长的使用需要，使电子企业在激烈的市场竞争中处 于不败之地，获得长足发展。在对电子产品结构设计时要充分考虑到电子产品的功能，综合考虑电子产品生产和维修、产品 设计零件材料、产品**实现、产品用户使用、产品使用寿命、产品经济效益等影响因素。

　　换向器厂家在设计换向设备是除了考虑其产品本身的用料、运行等问题之外，武汉换向器，还需要考虑到换向设备的瓣数、换向设备铜片间的间隔距离等等。

　　换向器的瓣数是根据额定电压、磁极的对数、以及换向器在不会产生环火和过大火花的片间平均电压来决定的。

　　铜片间的间隔距离。

　　铜片间的间隔距离的大小， 主要根据铜片间的绝缘要求来决定。 对换向设备来说， 一般要求片到片之间在承受 600 VAC 电压时， 其高压漏电电流不大于500A。对低电压的马达来说， 可降低电压要求到 250 VAC。

　　a) 冲击强度: 纤维质填料70%时为高值， 若再增加填料反而使强度降低。

　　b) 弯曲强度: 纤维质填料为 50-70% 时大， 再大或再小都降低弯曲强度。

　　c) 换向器的压缩强度: 填料量 40-60% 时压缩强度大。

　　d) 吸水量: 随填料量增大而稍有增加。