改变结构受力体系加固法
改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，桥梁加固工程队，目前单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥（L0=70m）加固、2005年福建蒋乐积善连续拱桥（L0=30m）加固。
此外，结构性加固方法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联系加固法等。
一、预应力碳纤维板加固特点：
传统的碳纤维布和粘钢加固属于被动加固，当桥梁结构*坏产生应力变形之后碳纤维布和钢板才能被张拉并发挥作用，具有一定的应力滞后性，起到的加固效果有限。张拉碳纤维板是采用主动加固的办法，直接张拉碳纤维板并产生预应力保护钢筋混凝土桥梁。
1、与传统的碳纤维布加固相比
①碳纤维板材更适用于采用预应力加固方式，更能充分发挥碳纤维高强度作用；
②施工方便，施工质量易于保证；
③碳纤维板比碳纤维布易于保持纤维顺直，更有利于碳纤维发挥作用；
④一层1.2mm厚板相当于10层碳纤维布作用。
2、与粘贴钢板或增大混凝土截面相比
①抗拉强度是同等截面钢的7-10倍；
②自重轻、易使用，作业轻松且不需大型机械设备；
③与钢材相比有较强的耐腐蚀性和耐久性；
④补强后基本不改变构件的形状与重量。
二、预应力碳纤维板桥梁加固施工流程：
1、施工步骤：
a、施工准备；
b、混凝土表面处理；
c、在安装碳纤维板张拉端和固定端构件的位置按照设计图纸要求钻孔种植高强度螺杆；
d、螺杆固化达到设计强度后开始安装张拉端和固定端钢构件；
e、在碳纤维板和梁底接触面上涂抹粘结剂，锚具底板和梁底接触面上涂抹粘结剂；
f、安装碳纤维板；
g、张拉碳纤维板并对梁体挠度变化进行观测；
h、张拉完毕后，桥梁加固多少钱，在碳纤维板和锚固构件上涂刷一层保护涂料或饰面漆。
桥梁加固方法
01桥面补强层加固法
将原桥面铺装全都凿除或凿毛，桥梁加固施工，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。
02粘贴钢板加固法
是以树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，龙湾区桥梁加固，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
03加大截面加固法
也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常情况下，以加厚桥而饭或加大主粱的梁肋宽度为主。
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