磷化剂公司-陕西磷化剂-宏亚金属(查看)

新型磷化工艺特点新型磷化工艺在材质选择、工艺布局上都与传统磷化不同。可以做到在防锈品质和成本控制上实现平衡。从目前使用效果来看，有可能成为取代传统磷化的新的工艺类型。

●优点

工序简单：相比传统前处理工艺，取消了表调工序，陕西磷化剂，可缩短约8%产线长度，节约土地资源。环境友好：没有水质“富营养”化的磷，也没有污染环境的***，污水处理简单，对环境水质、土壤等污染风险大大降低。

耐腐蚀性好：由于传统磷化膜通过“牺牲腐蚀”的方式实现车辆防腐，而新型材料的耐腐蚀方式为”阻隔腐蚀”，原因是新型磷化膜为金属氧化物皮膜，磷化剂多少钱，有很好的耐酸耐碱性能。密着性好：传统磷化膜厚度为2-3微米，为新型磷化膜厚度一般只有20-50纳米，一般的SEM也没办法观察到皮膜的状态，所以，皮膜结构更加致密。同时，由于磷化膜生成方式与传统磷化有所区别，与钢板的结合力更强。

磷化处理工艺的表调

表面调整剂可以消除工件表面因碱液除油或酸洗除锈所造成的表面状态的不均匀性，使铝材表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化处理工艺反应的速度，有利于磷化处理工艺膜的形成。

（1）水质的影响

槽液所用水质中如所含水锈严重、钙镁离子含量较大，会影响表调液的稳定性，槽液配制时可预先添加软水剂以消除水质对表调液的影响。

（2）使用时间

一般表调剂采用的是胶体钛盐，其存在胶体活性，当使用时间较长或所含杂质离子较多时胶体活性会丧失，此时胶体的稳定状态被*坏，槽液沉淀分层，常温表面前处理防锈磷化剂，呈絮状，此时必须更换槽液。

磷化处理工艺

磷化处理工艺是一种化学与电化学反应形成磷suan盐化学转化膜的过程，所形成的盐化学转化膜称之为磷化处理工艺膜。客车涂装常用的是低温锌系磷化处理工艺液.磷化处理工艺的主要目的是给基体铝材提供保护，在一定程度上防止铝材被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。磷化处理工艺是整个前处理工艺相当为重要的一个环节，其反应机理复杂且影响因素较多，因此磷化处理工艺槽液相对于其它槽液的生产过程控制要复杂得多。

1.作涂装底层。磷化膜有很多磷酸盐结晶，有很好的吸附能力。可广泛用作涂料、电泳、粉末等涂装底层。它不但能增加金属和涂层给合力，还能提高工件的耐蚀性。膜重一般为0.5-3g/m2，以微晶谷粒状、球状结晶为。以锌系磷化液和铁系磷化液。

2.作钢铁防锈用。膜重必须大于10g/m2，

这种磷化膜通常经磷化处理后再涂一层防锈油或防锈脂，以提高其性能。

3.冷加工润湿用磷化膜。中温锌系磷液膜有助于冷加工成型，钢铁加工前，表面先上一层磷化膜，再浸一层润滑剂，可用于各种冷冲，拉丝，拉拔。

4.减摩润滑用磷化膜。锰系磷化膜摩擦系数小，磷化剂公司，对润滑剂保存性能好，一般可以用于机械之间的润滑层。如锰系磷化液与二硫化钼润滑剂配合用，不但可以增加机械的润滑性，还能提高耐蚀性、耐热性、耐寒性。

5.绝缘用的磷化膜。变压器、电机硅钢片处理后可以提高绝缘性能。一般采用锌系磷化液处理。