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装配时对轴承间隙调整不当

滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。

对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，0类轴承批发，而且它们一般都是成对使用的（即装在轴的两端或一端），温州0类轴承，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。

但对于减速机而言，调整轴承间隙时应注意齿面啮合情况。一般用垫片（压铅丝法）调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。

如果间隙调整过大或者运行过程中减速机端盖松动造成轴承间隙过大，不但会造成轴承自身振动大、噪音大、保持架易损坏等问题，还会进一步造成齿面啮合不正造成减速机打齿事故。如DY公司的2号窑中减速机，SS公司1号窑煤磨减速机的打齿事故主要是因为轴承轴向间隙过大，齿面啮合不正造成的。

对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，0类轴承多少钱，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。

此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承（另一个轴承固定在轴上和轴承座中）和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。

滚动轴承的基础概念滚动轴承是应用广泛的重要机械基础件，广泛应用于国民经济和事业各个领域。在国民经济中，被称为“工业的关节”，在事业上，是必备的军备物资，在技术地位上，轴承钢是各种合金钢中要求技术指标多而且严的钢种。一滚动轴承的基本结构滚动轴承是广泛应用于各类机械中的基础件，滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四种基本几何零件组成(俗称“四大件”，实际大多工作场合还必须有润滑物)，由于润滑脂对轴承的性能影响极大，所以也称轴承由包括润滑脂的五大件组成。在推力轴承中，与轴配合的套圈称为轴圈，与轴承座或机械部件壳件相配的套圈称为座圈。基本结构内圈内圈通常装配在轴上，并与轴一起旋转。外圈外圈通常装在轴承座内或机械部件壳体中起支承作用。但是在某些应用场合，也有外圈旋转，内圈固定或者内、外圈都旋转的。滚动体滚动体在内圈和外圈之间滚动，套圈上供滚动体滚动的表面称为滚道，球轴承的滚道又称为沟道。其类型有球、圆柱滚子、滚针、圆锥滚子和球面滚子等，滚动体的大小和数量直接影响轴承的承载能力

ZKLDF转台轴承ZKLDF系列推力角接触球轴承包括个整体外圈、两个内圈和两组钢球及保持架组件，接触角为60度。外圈和内圈带有安装孔，0类轴承公司，方便通过连接螺栓对轴承进行安装固定。轴承自身通过联接螺栓固定，保证安装运输和搬运。ZKLDF推力角接触球系列转台轴承的两侧有密封盖，可防止外部污物、杂质的进入和内部润滑脂的泄漏。ZKLDF推力角接触球系列转台轴承使用复合钡基脂润滑，亦可通过外圈上的油孔再润滑。ZKLDF推力角接触球系列转台轴承采用双向60度接触角、双排球结构设计故可承受径向载荷、双向轴向负荷和倾覆力矩；特殊结构的黄铜保持架设计，使其具有更高的强度、较低的摩托力矩；因此该系列轴承别适合于超高速、长期运转和对刚性、精度有高要求的场合。