尽管假期的时间一延再延
抗击新冠的全民战役仍在继续
节后返工的日子也在慢慢到来
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近两天
随着企业复工潮的来临
大家陆续返回工作岗位
大规模的人员流动
封闭的交通工具
以及大量的人员聚集
大大增加了疫情传播的风险
让疫情防控的形势更加紧迫
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疫情期间返工
大家一定要注意保护好自己
福田祥菱针对疫情期间返工潮
特推出10亿“爱心抗疫保”赠卡友
保卡友们创富路上享幸福
祥菱小微卡尽显战役大担当!
冬季车辆启动不着,进口卡车,4个地方检查要趁早
检查油路是否通常
北方零下二十几度,车辆停一晚上肯定会冻成“透心凉”。如果柴油标号不够,油箱和柴油过滤杯内就很容易出现结冰挂霜现象,造成车子启动延迟或者根本启动不着。
首先要从油箱站管到手油泵这段查起。检查油箱内是否“挂蜡”或结冰、管子接头是否热胀冷缩后进空气、各管头空心螺丝内如果带滤网的是否堵塞、是不是管路有漏油的现象、然后查看电动泵或手油泵是否有损坏,泻油,导致冷车不好启动。
然后检查预热装置是不是正常、喷油嘴雾化不好或气门间隙大,都会导致不好启动。一切检查结束后再检查曲轴位置传感器是否信号正常。
冬季车辆启动不着,4个地方检查要趁早
▎后,皮卡车价格,检查机油,变速箱油是否流动性良好
如果一直在北方跑车,建议冬天到来提前换黏度相对小一些的机油。再有冬季发动机启动前肯定要给机油底加热,加热过程小编个人经验一般以拔出机油尺往下滴油为好。
现在北方版的车一般都自带或后加装了启车柴暖,这个产品的出现大大减少了卡友顶着寒风室外用喷灯烤车的烦恼。出发前打开**门开启柴暖后,司机就可以进屋取暖了,半个小时后车辆水温以升起,整个驾驶室都是暖暖的。
从一位卡友那里,卡车,看到了疫情下的货运业
笔者:雄哥你对货运行业有什么看法?
雄哥:不是什么好行业,现在车太多了,竞争太大。我这个业务都好多人想挖,不过货主跟我关系好,他们也挖不动。
我觉得自己算比较勤快的,听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快,夫妻跑车常年在外不回家,吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情,搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系,货运这个行业别碰。
笔者:有什么对同行说的?
雄哥:疫情这种事吧,也是没办法的事。有货就拉,反正一切安全至上吧。我是真的运气比较好,比很多同行压力小的多。**这个事情吧也要看运气。
从一位卡友那里,看到了疫情下的货运业
▎一些细节和感想
和雄哥聊了很久,问的问题也不止上面说的那些,有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好,其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年,休息的时候就给人家当司机。
上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子,但做事不太靠谱经常自己去玩找雄哥代班,后来货主跟车聊到自己对侄子的不满,雄哥就毛遂自荐,货主觉得雄哥人有车人也靠谱就把业务给了他。
能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面,但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法,毕竟如果不是他为人靠谱做事认真这种好事也落不到他头上,所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。
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