乘龙H5作为柳汽乘龙准重型平台上亮相的车型，其实就是一款专门为轻量化市场打造的卡车。而该平台的牵引车型更是受到用户追捧，其作为乘龙汽车的超级轻量化卡车，该车无论是长短途运输、配货运输、散货运输，都能够轻松驾驭。
底盘轻量化设计 配黄金动力链
这款H5使用了全新底盘，采用模块化、轻量化设计，为降低车身重量，采用由高强度钢材打造的282单层车架，强度高重量轻。整车布局合理、自重更低，有效货容更大，能够给用户带来更高的运营效益。
关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2，或4X2
关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2，或4X2，几乎都是6X4驱动，乘龙卡车总代，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，乘龙卡车***，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。
乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链**网络遍布**，不论是**或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。
在国内的运输行业中，政策**在很大程度上决定了车型变化走向。商用车起步初期，乘龙卡车代理，长头车是主流，而随着政策变化，平头车逐渐替代了长头车。2016年新GB1589实施后，长头车整车长度放宽至18.1米，天津乘龙卡车，长头车又迎来了新的发展机遇。在**调整之后，长头车和平头车的装载量并无太大差异，在一些细分市场甚至更具优势，比如轿运行业等。相比起平头车而言，长头车的特殊结构，使其在安全性、燃油经济性上更胜一筹。
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