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磷化液剂
随着环保**的日益严格，防锈磷化剂，传统磷化工艺因含有“磷”容易造成水质“富营养”化，含有“镍、锰”等***离子导致废水处理费用较高等原因，亟待需要新材料、新工艺来替代。目前，一种以金属氧化物为皮膜的新型处理工艺已经实现应用。虽然这种新的工艺不含有磷，但基于传统叫法，磷化剂公司，故将此工艺叫做新型“磷化”。此工艺存在哪些特点？与传统磷化相比效果如何？传统磷化工艺磷化对于车辆防锈品质的影响自然不必再过陈述。汽车传统前处理工艺为：白车身→热水洗→预脱脂→脱脂→表调→磷化→电泳。工序复杂，车辆前处理时间长。而作为磷化工序本身，磷化液原材料按照车辆消耗速度，定时补加到槽液中。处理过车辆的磷化液中的亚铁离子（Fe2+）被氧化，生成磷化渣（FePO4），重庆磷化剂，如果不及时过滤掉，就会在车身表面生成大量颗粒。磷化液的构成一般包括磷化主剂、促进剂和中和剂。

    无镍磷化剂磷化剂是金属材料前解决常见的商品之一，它能够以提升涂膜的抗腐蚀和涂膜与钢件表面的粘合力，以确保涂膜的物理化学性能和商品的品质。在应用全过程中通常会依据生产流程适度加上各种各样改性剂，磷化剂价格，1、表面表面活性剂是一种能明显减少触碰表面（页面）支撑力并具备吸咐性能的化学物质。2、硫化促进剂在磷化全过程中主要是去极化作用；阻拦磷化膜结晶体的产生，为加快磷化反应时间，减少磷化解决時间。

宏亚MC-360铁系磷化剂的特点有：

1.宏亚MC-360铁系磷化工艺管控简单易行，平时只需控制PH即可。

2.宏亚MC-360铁系磷化剂常温使用，不需加温。

3.宏亚MC-360铁系磷化剂产生的沉渣远远小于锌系磷化，仅有锌系磷化沉渣的五十分之一左右。

4.宏亚MC-360铁系磷化后涂层性能：附着力百格测试：0级；耐冲击力测试：50kg·cm；中性盐雾试验：200小时。

5.宏亚MC-360铁系磷化适用于喷淋、浸泡、游浸处理方式。

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