




矿车配件之车箱:矿车上装载物料的箱形容器。车箱一般采用低合金钢板制造,耐热和耐腐蚀性好。钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。为增加箱体刚度,常在钢板上压出凸棱,箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。矿车配件之车架:包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件,除了承受车箱重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷;车架一般由专用型钢制造,两端装有连接器和缓冲器。
同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。单列向心球轴承磨损,其径向间隙不得超过0.5mm。大修矿车一般不得使用旧轴承。同一轮对上新旧轴承不得混合使用。同一矿车上,旧轴承的径向间隙差不得大于0.1mm。使用旧轴承装配后,轨距矿车轮现货,车轮的摆动量(一侧前一侧后)不得超过2mm(量轮缘)。车轴轴颈磨损时,不得滚花或镶套修理。车轴的弯曲不得超过1mm。
从矿车结构和工况入手,分析了矿车轮对常见故障及原因,提出了维修改进措施,并强调加强矿车维修管理工作,以提高轮对的可靠性和使用寿命。矿车轮对密封结构的主要作用是防水、防尘、防润滑脂泄漏,保证轴承正常工作。如果轮对密封不好或损坏,水尘易进入,造成润滑脂皂化或流失,轨距矿车轮,尤其是让煤泥水进入轴承内,滚动体、内外圈、保持架易发生磨损,导致轴承滚动体、内外圈大面积锈蚀,使轴承寿命缩短,过早报废。
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