首先，影响蓄电池使用寿命的因素有哪些:除蓄电池产品本身的设计和制造质量外，蓄电池的实际寿命与很多因素相关;气候条件——气温较高的区域，蓄电池的实际使用寿命会明显短一些;发电机的输出电压——过高会造成过度充电，压过低引起充电不足;车主的驾驶习惯——当发动机没有运转时，长时间使用车上的电器，或者经常忘记关用电器;错误适配——选配容量过低的蓄电池会缩短使用寿命;车辆漏电严重——漏电严重会明显增加蓄电池的负担，大大缩短使用寿命等。
其次，通过自检怎么才能提前知道需要更换蓄电池：车辆启动较困难，需要不止一次打火，感觉起动电量不足；发动机没有运转时，按几次喇叭，如果声音明显无力，说明已经不存电，需更换；发动机没有运转时，开启大灯5分钟，如果大灯明显由亮转暗，说明已经不存电，需更换；请在蓄电池经营场所检测等。
然后，车用蓄电池有哪些作用：在发动机起动时，向起动电机、点火系统以及其他设备供电。另外，当发动机没有运转或者发电系统输出无法满足用电器功率时，蓄电池可以在一定时间内为用电设备补电。
后，汽车不能正常起动的常见情况：蓄电池亏电-—发电系统失灵，无法正常充电而造成蓄电池亏电；蓄电池的电量已被车载电脑、防盗系统等耗光；蓄电池已失去储电能力（失效）；起动回路——包括起动电机、发动机等工作异常；点火系统——火花塞等；油路——油路堵塞等；温度极低——蓄电池对外放电能力大大下降，而发动机由于机油粘度大大增加需要蓄电池提供更大的的起动功率等。
松下电池的开路电压和工作电压
关于蓄电池的开路电压和工作电压的区别，对于这样的常识，大家一定要知道哦！
首先，我们要知道，松下蓄电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。
其次，当松下蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，松下蓄电池，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，滁州松下蓄电池，表示单位电量所能作的电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。
后，电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。松下蓄电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
蓄电池的参数主要有：
1、容量
电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。
电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。
（1）额定容量
额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出限度的电量(Ah)。
（2）实际容量
实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。
2、能量
电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。
电池的能量分为理论能量和实际能量。
电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平，也表明生产厂家的技术和管理水平。
3、循环寿命
蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。
各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。
4、储存性能
蓄电池在贮存期间，由于电池内存在杂质，如正电性的金属离子，江苏松下蓄电池，这些杂质可与负极活性物质组成微电池，发生负极金属溶解和氢气的析出。
又如溶液中及从正极板栅溶解的杂质，若其标准电极电位介于正极和负极标准电极电位之间，则会被正极氧化，又会被负极还原。所以**杂质的存在，合肥松下蓄电池，使正极和负极活性物质逐渐被消耗，而造成电池丧失容量，这种现象称为自放电。
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