发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。发动机柴油发动机 机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
保持曲轴箱通风良好
现在大部分机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物"会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期**PCV，清除PCV阀周围的污染物。
3.为什么容易产生积碳？
直喷：直喷油嘴比起歧管喷射的喷油嘴出油孔要小得多，所以更容易被杂质堵塞；另外由于直喷油嘴在缸内工作，所以表面也会容易产生积碳。堵塞了的喷油嘴会失去燃油雾化的能力，燃烧会更不充分，继而在缸内产生更多的积碳。
增压：增压的车辆拥有更高的缸内压力和工作温度，便携式汽车故障诊断仪，为了**爆震，喷油的比例会更浓（空燃比更低），燃烧不充分，积碳更容易。
堵车：市区驾驶，经常走走停停，汽车故障诊断仪基本工作原理过程，转速保持在比较低的区间，万一遇上堵车，在发动机长期怠速的情况下，更容易产生积碳。一般情况下，高转速换挡或长途较多的车主，良庆区汽车故障诊断，8-10万公里也没有多少积碳的出现，大众汽车故障诊断，没必要经常清除；而低转速换挡或市内低速行驶的车主，2万公里时就会出现积碳现象，4万公里就必须清洗了。
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