悍V采用全金属式**杠，安全可靠同时又便于维修，解放悍V，可以分段更换，可以节省维修费用并缩短维修时间，且牌照架上方留有登车踏板。而新悍威则采用的是整体式**杠，且紧固螺栓外露，整体细节处理不如悍V。为了呼应家族式脸谱，悍V采用了与其他V系卡车相同风格的组合大灯与雾灯，造型略显中庸，不如新悍威的组合大灯能彰显力度。
从侧面来看来两车均采用三级脚踏板设计，上车更方便安全。同样在车门下方有车辆名称及动力标识，悍V整体线条较新悍威更加硬朗，但是没有新悍威车身的拉花。悍V卧铺采用小侧窗结构，同时有冲压的加强筋，提高了侧面强度。
全新的潍柴H平台10升柴油机满足部分卡友对品牌的信仰，解放悍V牵引车，375马力1800N.m的扭矩动力表现也可圈可点；法士特12JS180TA变速箱与其匹配，要知道这台变速箱曾经搭载过多款430马力车型，可靠性不必担心；加强型435冲焊后桥匹配结构更简单的楔式制动器，重量更轻免调整，FAG免维护轮端大大延长**里程。
超短轴距使得悍V双驱牵引车显得异常紧凑，但是600L铝油箱这样的刚性需求配置丝毫没有缩水，单层车架+轻量化免维护平衡悬架再一次展示了青岛解放引以为傲的轻量化功力，配合铝合金车轮，这款搭载潍柴WP10H发动机的375马力双驱牵引车自重轻松做到7.6吨以内。
在下方的进气格栅位置还出现了毫米波雷达，当毫米波雷达与单目摄像头配合使用时，能够使车辆支持防碰撞预警功能和自适应巡航(ACC)功能。此车硬件已经具备能够支持自适应巡航的三大件了，解放悍V出售，但是它并没有该功能，这里已经出现了两件，还有一件后面会说到。来到车身侧面咱们来说说驾驶室方面，悍V2.0港拖版使用了平顶排半驾驶室，其实这就能很好的看出整车的较强针对性，因为港拖、集卡运输驾驶员在车上过夜的概率较低，而且多为一个驾驶员驾车，对于空间的要求不高，高顶双卧就显得有些浪费。
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