预应力管道摩阻测试选择个完成的1#块上的T2、M2进行测试。实际的摩阻系数测定可以修正预应力钢绞线设计张拉伸长值；锚口及喇叭口摩阻损失测试在的试件上进行。在地面上制作一个尺寸为4.0×0.6×0.6m的混凝土长方体，留有与预应力筋管道相同的直线孔道，隧道切割工程方案，两端安装了喇叭口。纵向预应力张拉：纵向预应力下料长度需考虑两端张拉的千斤顶长度和工具锚后的余留长度等，每根钢绞线两端进行编束，张拉用千斤顶、压力表、电动油泵在使用前均进行配套检验。隧道切割工程服务**。
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检验标准：
A.不同规格的钢筋使用前应先检查出厂证明，取样进行力学性能试验和可焊性试验，合格后方可使用，如不合格加倍取样试验，仍不合格则应退货不得使用。
B.绑扎钢筋接头在受拉区同一截面内的面积不得超过钢筋总截面的25%，焊接接头不能超过钢筋总截面的50%，桥梁工程必须优先考虑使用对焊接头。
C.各种规格的钢筋，以及已加工制作好的钢筋应进行持牌标识，以防止混用、错用。
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所以单位为了中标，降低可以减少的相关费用。例如，隧道切割工程，本工程支撑梁荷载取值在设计时只承受梁结构自重，不承受其他荷载，这样就减少了成本投入。但是给支撑梁的拆除带来了安全隐患，也带来了拆除难度。隧道切割工程服务**由于本工程基坑支撑有2道水平支撑，拆除也分2次进行，按设计要求在基础底板施工完成后，待第二道换撑的混凝土强度达到设计要求的80%以后才可以进行第二道支撑梁的拆除。
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