物流方式
目前，我国乙二醇产品的主要运输方式有4 种：铁路（坦克罐到门）、铁路（槽车到站）、公路和水运。
1）铁路（坦克罐到门），目前国内大部分煤制乙二醇都采用坦克罐铁路运输到距客户较近的火车站，然后卸下坦克罐再汽车运到客户储罐，卸空后再返空。工业级乙二醇价格每个坦克罐约装26吨。该运输方式的优势点是门到门，缺点是装载量少。
2）铁路（槽车到站）是液体产品传统的运输方式，但目前工厂和客户所在地具备铁路到站和接卸资质的较少。目前只有中韩石化、四川彭州、燕山石化等*少几个大型国企具备发运条件，煤制乙二醇都不具备槽车发运条件。这种运输方式优点是发运量大，一个槽车可装56~68吨，工业级乙二醇价格缺点是需发运和接卸站点，不能门到门，另外还需自备槽车。
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一原因是生产成本问题。中东地区生产企业用廉价乙*裂解原料制造乙二醇，工业级乙二醇价格，由于生产成本足够低廉，将产品通过海运方式输送到亚洲市场，成本低于国内乙烯制乙二醇成本。国内用石脑*生产乙烯制乙二醇，在原*价格较高而乙二醇价格相对较低时，利润空间较小，工业级乙二醇价格限制了国内企业新建装置或扩能的积极性。
乙二醇进口情况
近5年来，我国乙二醇进口总量一直保持在850万吨左右，对外依存度较高，虽然整体看有缓慢下降趋势，但长期维持在60%左右。随着煤制乙二醇技术不断提升，产能将继续扩大，乙二醇对外依存度会逐年下降。
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乙二醇供需状况**乙二醇产能增长较快，供给较为宽松。据统计，2017年**乙二醇产能为3163万吨，**乙二醇生产能力主要集中在中东、东北亚和北美地区。工业级乙二醇价格中东乙二醇的需求量很小，中东成为**乙二醇的主要出口地区，中国聚酯产能占**产能的一半以上，国产乙二醇无法满足中国庞大的需求，每年仍然需要从中东和北美进口大量乙二醇。 次数用完API KEY 超过次数限制
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