佛山万向接头厂家-昌启万向接头**工厂(在线咨询)-万向接头

不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。

准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

等速万向节是指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

为了使处于同一平面内的输入轴与输出轴等速旋转，常采用双万向节传动的设计方案。

一种齿轮啮合式万向接头，其特征在于：包括万向轴节与第二万向轴节；所述的万向轴节为内部中空的壳体，第二万向轴节可伸入到万向轴节的内部；在万向轴节的内部沿其截面方向开有多个齿形槽，齿形槽的方向垂直于万向轴节的截面，佛山万向接头厂家，在所述的第二万向轴节的外部沿其截面设置有轮齿，轮齿对应的插入齿形槽的内部与齿形槽配合，在万向轴节与第二万向轴节的末端各设置有轴套。本实用新型一种齿轮啮合式万向接头，将轮齿与齿形槽配合，由于在传递扭矩时，对应的轮齿与齿形槽相配合，极大的增加了受力面积，能够传递更大的扭矩，在轮齿与齿形槽间留有一定的尺侧间隙，使得万向接头可自动调节角度，万向接头，降低了故障发生率。

万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

万向节与传动轴组合，东莞市万向接头厂家，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象**四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。