一款精准瞄向快递运输市场的车型——汕德卡G7 440马力4×2快递车。
● MAN技术**动力 油耗与可靠性能兼顾
动力部分来自重汽MAN技术发动机，MC11系列440马力，峰值扭矩2100牛米，传动匹配的是重汽12挡箱+3.7速比后桥。
虽然在当下快递车市场动辄450马力往上的环境下这样的动力链可能显得不够“冲”，但在11升级车型领域，较为保守的调校方式对发动机的可靠性和寿命都是一种保障。
底盘部分，可以看出，这台汕德卡G7的场景化针对性设计还是比较强的，像快递运输所需的降阻大尺寸导流罩，超长续航和适应性的600+400L双油箱，甩挂运输效率更高的前3后气囊挂+ECAS，都如约出现在了这台汕德卡G7的底盘，还有像克诺尔的干燥罐，天津厢货车，VOSS插接件等配件也悉数加入。
内饰部分，准平地板加持的高顶驾驶室设计在空间感的表现上自然无需多言，像自动大灯、多功能方向盘（定速巡航）、自动空调以及中控大屏等多个舒适性配置也悉数加入了这台汕德卡G7的驾驶室，还有像**要求的双预警也是一应俱全的。
休息区部分空间还是非常充裕的，驾驶室外凸进一步拓展了卧铺的宽度，并且像侧窗控制，**照明还有USB充电口等配置也都有配备，整体来说休息区的舒适度还是非常令人满意。
卡车那么多，天津厢货车价格，为何重汽汕德卡成为“全勤高校”的楷模？
26个月，单车里程突*100万公里；42个月，单车里程突*150万公里；5年，单车里程突*200万公里，且无大修……
一串串的数据背后，无不彰显着中国重汽汕德卡品牌的优越品质和不凡实力。在品牌繁杂的重卡市场，汕德卡一骑绝尘，以其过硬的高i端配置和真实的使用数据，天津厢货车4S店，成为重卡界“全勤高校”的楷模。
历经两年多的深化改革，中国重汽“心无旁骛攻主业”，作为国产高i端重卡代表的汕德卡，取得了一次又一次的新突*，焕发出的活力与生机，销量也在不断持续攀升。11月30日，汕德卡再次迎来高光时刻，月产销突*1万辆。
新纪录的背后是用户对汕德卡产品的高度认可，作为“进口替代型重卡”，汕德卡也被用户誉为“全勤高i效”的楷模。
自设计之初，汕德卡便确定了“品牌高i端化、品质高i端化、服务高i端化”的高i端重卡**，产品设计、试验验证、装配工艺、生产管理、产品释放流程等均达到国际水平，在产品品质上丸美替代进口车，成为国产高i端重型汽车的标i杆，推动中国重型汽车迈向了国际一i流行列
“拉同样的货，走同样的路，汕德卡不用修车，跑得快，还省油，这样的车谁不喜欢！”汕德卡一位老用户说。
作为国内高i端重卡的代表，汕德卡产品在科技引i领上下足了功夫，天津厢货车多少钱，车辆拥有**的车辆稳定控制系统+电子制动控制系统（ESC＋EBS）、紧急制动系统（AEBS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离预警系统（LDWS）和坡道起步辅助系统（HSA），通过车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，从而实现“零**、零翻车”。
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