普通化学锚栓是由乙烯基树脂为主体原料的高强度锚栓，早期称化学药栓。化学锚栓是继膨胀锚栓之后出现的一种锚栓，是通过化学粘接剂，将螺杆胶结固定于砼基材钻孔中，以实现对固定件锚固的复合件。从一些表征性的来介绍**式高强植筋胶和化学锚栓：**式植筋和化学锚栓都是需要钻孔的；**式植筋和化学锚栓都是需要把胶放进孔洞；**式高强植筋胶和化学锚栓都可以锚固螺杆；**式高强植筋胶和化学锚栓的操作过程是相似的(钻孔，清空，注胶，旋入螺杆，固化养护)；**式高强植筋胶和化学锚栓都是属于后锚固的技术。
化学锚栓有个重要的特性就是耐酸碱。在NSS中性盐雾测试下镀锌化学锚栓18个小时有白锈，42小时有红锈；热镀锌化学锚栓53小时有白锈，化学锚栓拉拔试验检测标准，79小时有红锈；304不锈钢化学锚栓303个小时有红锈；316不锈钢化学锚栓550个小时有红锈。当然我们还测试了一款腐化学锚栓，它在860个小时后才有红锈。实验证明腐化学锚栓在耐酸碱方面更有优势。
现阶段中国隧道施工内铁路接触网吊柱广泛选用预留槽道和后置化学锚栓二种固定不动方式，二种方法各有利弊。一般 ２５０km车速左右选用预埋槽道，预留槽道可信性高，可调节吊柱界限，可是成本增加，必须在隧道施工技术**工程施工时同歩预埋件，存有插口难题，一旦工程施工偏差超出要求还要总体报费。２５０km车速下列选用后置化学锚栓后置化学螺栓，工程施工简单，成本费较预埋槽道大幅度减少，可是一旦化学锚栓固定不动达不上要求拉拨力，则有将会掉下来。如今的高铁动车隧道施工另外存有预留槽道和后置化学锚栓。
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