船用冷库制冷系统大多采用“一机多库”系统，船舶库厂家，即正常工作过程中，一台制冷压缩机同时为几个冷库服务，而各库的库温均不相同，高、低温库间的库温相差很大，相应蒸发温度的设定也就相差很大，因而，有关温度、压力的设定就很为重要。此类制冷系统的故障可分为两大类:一是由于某一个库的元件工作失常（如热力膨胀阀调节不当、脏堵或蒸发器结霜严重等），使得该库运行不正常，但并不影响其他库;另一类是各库的公共环节部分（ 如压缩机、冷凝器、冷剂、滑油分离器、高低压继电器、油压差继电器、能量调节机构等） 出现故障而使各库工作失常。由于库与库之间、各阀件及主要元件间的相互影响，湖州船舶库，使管理工作显得尤为复杂，这也正是冰机作为船用设备中难于管理的设备之一。
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AIS系统软件是船舶自动检索系统软件的通称，由岸基（通信）设备和船载机器设备相互构成，是一种新式的集互联网技术、当代通信技术、电子信息技术、电子信息技术光电技术为一体的数据助航系统软件和机器设备。
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早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，船舶库厂，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的机，其主机功率为1837千瓦，船舶库公司，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
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