目前，人脸识别技术已在**多个城市交通建设中“大显身手”，摆闸闸机，被广泛应用于地铁、火车站、高铁站、机场等多种场景。例如此次贵阳上线的“刷脸”通行闸机，乘客只要在APP上录入自己的人脸信息，进站时将脸部对准人脸识别设备，1秒内就能完**脸图像采集与信息匹配从而实现开闸放行，还支持数据的实时存储与控制等，对缓解高峰出行客流作用显著。
实名制核验用机器替代人工、由人工向智能升级是未来的发展趋势。在“刷脸”设备被应用到多个城市基于AI的智慧交通产品与解决方案的过程中，先锋机械都有系统完备的人脸识别系统专用嵌入式计算机可为其提供硬件支持。
闸机、电梯、导向悄悄变一下，服务提升“快”人一步
闸机、电梯、导向悄悄变一下，服务提升“快”人一步
成都地铁真诚服务的心藏不住啦，似乎有不少小伙伴发现了，近好些车站有点不一样，就像是集体做了个“微、容”，盐城闸机，乘车体验明显有变化。既然被发现了，今天就来细细说道说道。2020年是成都轨道交通事业发展的重要窗口期，唯有更有效地为乘客提供贴心服务、更快速地解决乘客问题、更精准地满足乘客需求，才能保证服务深入人心。成都地铁始终遵循“秉持真诚，服务大众”的理念，在“稳服务”上聚力用劲，精准构建客运服务“四个快”机制，集中解决“慢”的问题，促进运营服务提质增效。闸机、扶梯齐改造“快进、快出”见成效19个**站闸机“微”改造，疏解拥堵畅通道成都地铁不断探索新的运营管理模式，打*依赖委外单位的传统改造模式，主动出击，自主对73台闸机开展了“微容”。在既有闸机设备基础上，将单向通行功能升级为双向通行，预计提升通行能力约8.8万人次/小时，节省成本400余万元。
目前已完成东门大桥、金周路等4个站点17台设备的改造实施，进一步提高客运**的灵活性，闸机系统，有效解决早晚高峰客流不均衡问题。自动扶梯提速30%，加快乘降提能力为解决犀浦站楼扶梯能力瓶颈，闸机厂家，应对该站在高峰期不断增加的客流量，成都地铁在疫情期间通过多种方式，主动对接国内外厂家完成进口备件的采购，确保扶梯改造项目顺利推进。改造后，犀浦站2号线6部自动扶梯乘降速度将实现从0.5m/s提至0.65m/s，运输能力提升4800人次/小时，同时保障电扶梯的客运能力与安全服务能力。如此一来，车站客运能力有显著提升，乘客们的行经路线更顺畅。成都地铁还将继续优化设备、深挖**设备潜能，深入推进闸机“微”改造和扶梯提速工作，切实解决客运**中的“慢点”，保障乘客“快进、快出”。
这个问题首先要从摆闸翼闸的区别说起，摆闸和翼闸都是很常用的人行通道闸机设备，相同之处就是都用于出入口、考勤、检票、访客等管理控制，主要区别是开门方式不同，摆闸的门摆是前后摆动来控制开关门，翼闸的门摆是向机箱收缩来控制开关门；同时更重要的是他们的通道宽度不同。具体理解如下：
摆闸和翼闸有什么区别
1、外观不同
摆闸外观形态的可塑性是所有闸机设备中更强的，拦阻体的材料种类丰富，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等场合。翼闸外观形态比较单一，可塑性不强。
2、闸机的通道宽度不同
摆闸通道宽的范围是所有人行通道闸机中更大的，一般在550mm-1000mm之间，某些产品可以做到1500mm，非机动车也可通行，实现VIP专用通道。翼闸通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-990mm之间。所以在高铁站通行人员一般都会带着行李通行，所以比较适合用摆闸来管理通行，因为其通道比较宽，地铁用翼闸是大，通行人数多，所以用翼闸就比较合适，节约通行时间。
3、防尾随能力不同
摆闸、翼闸都增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标，防尾随能力都不错，但就量大的场合使用，翼闸防尾随能力更强一些。
4、使用环境不同
摆闸因可塑性强，造型多样，根据不同使用环境，设计了很多不同类型的人行摆闸，就算户外也不例外，防水防撞摆闸即可解决，翼闸机型防水防尘能力不足，只适用于室内，环境适应能力没有摆闸强。
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