桥梁钢护栏-江西桥梁护栏-华企护栏施工

桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求：

　　1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。

　　该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的**物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。[本文转自：lunwen.]

　 2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。

　　该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，江西桥梁护栏，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。

　　3、环境和景观要求：①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；⑥二级及以级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。

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桥梁护栏结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同国从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏设计得不要太刚。桥梁护栏的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到**的耐冲击阑值时，桥梁护栏设计，就会对**造成无法**的伤害。限于以往的技术水平，对**的耐冲击闷值的计算比较麻烦，桥梁护栏图片，为此，桥梁钢护栏，人们针对桥梁护栏碰撞的实际情况，直接采用作用在**上的减(加)速度值作为桥梁护栏碰撞安全性的评价指标。

家在选择和决定桥梁护栏设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。