随着越来越多的绿色建筑，人们开始注意用船运集装箱可以作为一个很好的低碳的替代品。各地无数未用的空集装箱在各个港口
占据着空间。其中一个原因是将空集装箱运回到出发地的费用昂贵，大多数情况下取而代之的是从哑洲购买新的集装箱。因此所
带来的严重后果是过多剩余的空集装箱，它们可作为住宅、办公室、公寓、学校、宿舍、工作室、应急避难所，或者其他等等。
集装箱在弄好以后都会贴上封条，这个是为什么呢，一起来了解一下吧！
1、卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;柜卸船后于码头内拆柜。
2、柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，
海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。
3、柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免
从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO
CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
集装箱建筑的性能优势
节能性：复合保温层墙体，热传导性低，冬暖夏凉，100mm复合墙体保温性能相当于610mm厚的传统砖混结构墙体。防潮透气：建
筑防潮措施一体化。
抗震强度：整体框架采用标准集装箱，顶底承重在20t以上，地振荷载下受到的损害微乎其微 。
结构跨度：标准集装箱结构，可实现多种形式的组合。施工周期：施工周期短，单体20~30天，组合式60~90天交付使用，受自然
条件限制少。
工业化生产：箱体在工厂加工建造，建造完毕后直接运输至目的地进行组装。
低碳环保：所用材质主要为木材和钢材，木材属可再生资源，储存柜的锁，可自然降解，零污染，钢材可回收。
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