非水系磷化可显著降低环境污染水消耗量，加工工艺简单；但脱油防锈处理能力有限，一些加工工艺还应用**溶剂及存有溶剂解决难题；故在金属材料喷涂前解决中运用不广，但独特场所下仍具备一定的影响力。非水系磷化分有机磷化(溶剂型磷化)、有机膜磷化(海外称磷化漆)、磷化面漆和带锈磷化等。以有机磷化作例，有机磷化剂一般由低熔点的苯的同系物主导剂、含水量磷酸为成膜剂、醛类化学物质为增溶剂等3绝大多数构成，工业磷化，适度加上活化剂、加快剂、增稠剂等。有机磷化具备常温下、迅速、水溶液可靠性高、对常规金属材料基础耐腐蚀的优势，少或无后处理工艺，综合性低成本。
磷化液剂
新型磷化工艺特点新型磷化工艺在材质选择、工艺布局上都与传统磷化不同。可以做到在防锈品质和成本控制上实现平衡。从目前使用效果来看，有可能成为取代传统磷化的新的工艺类型。
●优点
工序简单：相比传统前处理工艺，取消了表调工序，可缩短约8%产线长度，节约土地资源。环境友好：没有水质“富营养”化的磷，也没有污染环境的***，污水处理简单，对环境水质、土壤等污染风险大大降低。
耐腐蚀性好：由于传统磷化膜通过“牺牲腐蚀”的方式实现车辆防腐，而新型材料的耐腐蚀方式为”阻隔腐蚀”，原因是新型磷化膜为金属氧化物皮膜，工业磷化价格，有很好的耐酸耐碱性能。密着性好：传统磷化膜厚度为2-3微米，为新型磷化膜厚度一般只有20-50纳米，一般的SEM也没办法观察到皮膜的状态，所以，皮膜结构更加致密。同时，由于磷化膜生成方式与传统磷化有所区别，与钢板的结合力更强。
磷化一直是大多数金属涂装前处理工艺中的重要一环，但它同时伴随着能耗高、污染重，工业磷化厂家，生产过程中容易在管壁和管道内结渣等弊端。随着现代工艺对节能生产、环保减排等要求的不断提高，前处理无磷化趋势日趋明显…前处理电泳工序作为涂装车间流程设备且管控参数繁多的过程，其效果好坏直接影响到漆膜使用寿命和效果；是整个涂装工艺过程中非常重要的环节。我公司前处理电泳线主要工艺流程包括预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、磷化后水洗、电泳、超滤水洗纯水洗。前处理的目的是去除车身表面的油污，并形成一层致密的磷化膜层，提高涂层对金属机体的腐蚀防护能力；电泳涂层增强车体的防腐能力。
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