汽车马达换向器-换向器-换向电器性比价出众

　　换向器厂家在设计换向器时需要考虑到哪些方面的因素

　　1.结构的选择：

　　目前广泛使用的牵引电机的换向设备仍然为拱式。按紧固方式一般可分为螺栓，螺母以及带弹性圈的螺母紧固方式。

　　螺母紧固的换向设备结构简单，制造经济，容易得到沿圆周均布的轴向力。单该结构弹性性能较差，难以吸收因温度升高引起的换向片的轴向伸长，导致换向片的一长变形，因而不适用于轴向长度较长，换向设备的表面线速度较高或者云母量大的换向设备的设计。

　　2.铜片间的间隔距离：

　　铜片间的间隔距离的大小， 主要根据铜片间的绝缘要求来决定； 对于换向设备的设计要求来说， 换向器厂家一般要求片到片之间在承受 600 VAC 电压时，汽车启动机换向器， 其高压漏电电流不大于500 A。 对低电压的马达来说， 可降低电压要求到 250 VAC。

　　a) 冲击强度: 纤维质填料 70% 时为高值， 若再增加填料反而使强度降低。

　　b) 弯曲强度: 纤维质填料为 50-70% 时大， 再大或再小都降低弯曲强度。

　　c) 换向器的压缩强度: 填料量 40-60% 时压缩强度大。

　　d) 吸水量: 随填料量增大而稍有增加。

　　电机换向器能够控制直流电机的旋转方向

　　换向设备是直流永磁串激电动机上为了能够让电动机持续转动下去原一个部件。结构上，换向设备是几个接触片围成圆型，分别连接转子上的每个抽头，外边连接两个电极称为电刷与之接触，同时只接触其中的两个。

　　原理是，当线圈通过电流后，会在永磁铁的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁铁平衡时，原来通着电的线较对应换向设备上的触片就与电刷分离开，换向器，而电刷连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，直流电动机就转起来了。

　　直流电机如果改变电源的正负极性，就会改变电机旋转的方向；为了保证电机始终朝一个方向旋转，汽车马达换向器，必须保证旋转中的电源接触点始终不变，就用到了换向设备。整流换向设备的作用就是整流。将交流变为直流。整流的方式又电子整流和变压器整流。也就是说不仅仅是二极管整流。

　　将这种电机换向器放置到实用新型把贴片电容和电阻合理布置在PCB板上，电容量大，使得吸收电机高频火花的效果更为显著，同时在PCB板上根据电机特点预留有同换向设备焊接的三个极点，这样便于实现电机换向设备的自动化焊接，操作便利，提高了生产效率，延长产品使用寿命，也使电机生产及使用过程更为方便和。

　　牵引电机使用环境及其核心零部件缺失

　　牵引电机是用于架线式工矿电机车，作牵引电机，适用于一般金属矿或无**的煤矿主巷道运输矿物，本系列电机为全封闭自然冷却式，能在震动、颠簸、布满尘土和潮湿的环境下工作。

　　牵引电机使用环境：

　　a)海拔不超过1200m；b)环境空气温度为：-20℃～+40℃；c)环境空气湿度：月平均湿度不大于95%（平均温度不大于25℃时）；d)在空气中无足以腐蚀金属和*坏绝缘的气体及导电尘埃；e)适用于具有和煤尘性气体混合物的煤矿井下。

　　核心零部件缺失：

　　牵引电机中核心零部件之一的紧固件是影响牵引电机部件工作性能的重要因素，即电机换向器。因此，在技术的自主研发方面，还需加大对关键技术的投入和研发，提高零部件自给率，整合现有研发资源，汽车电机换向器，尽快形成一批技术研发实验室、工程中心、企业技术中心、整机及关键零部件检测中心等，同时，培育自主知识产权，将国内电机各个产业做大做强。