隐框幕墙型材-天津佰亿铝业

91年7月19日台风了广东潮汕地区，不少铝合金门窗被狂风刮掉，不少人员被砸伤，有一幢楼 1910 平米的铝门窗连框刮出，有40多个单位门窗被*坏，仅汕头市损失183万元 。为什么道如此严重的*坏，凡是被*坏的铝门窗，几平是薄壁铝型材制造簿的只有0.6mm厚。在汕头铝型材厚度在1.2mm 以上的铝窗，很少*坏。所以薄壁铝型材是真正的产品。正常铝型材壁厚应为多少，70系列、90系列铝窗壁厚在1.2～1.4mm ，铝门型材应在1.2～2.0mm，铝合金幕墙型材壁厚应在3mm以上。薄壁型材后患严重，隐框幕墙型材，害人不浅，劝用户千万别图便宜使用铝合金薄壁型材。

铝型材电解时的着色问题会出现差距是什么原因铝型材电解着色具有良好的装饰性能，在国内外得到广泛应用，尤其在建筑铝型材的表面处理生产中。主要工艺是采用锡镍混合盐电解着色，所生产的产品的颜色主要是香槟色，与单镍盐着色相比，锡镍混合盐电解着色产品颜色鲜艳，色泽饱满，深受广大客户的喜爱。主要问题是产品存在色差，铝型材挤压生产工艺不合理，氧化着色工艺会导致色差。挤压工艺对氧化着色的影响主要是模具设计、挤压温度、挤压速度和冷却方式对挤压型材表面状态和**均匀性的影响。模具设计应能使进料充分捏合，否则容易出现亮（暗）带缺陷，颜色分离可能发生在同一型材上；同时，型材表面的模具状态和挤出线也影响氧化着色。不同的挤压温度、挤压速度、冷却方式和冷却时间使异型材**不均匀，产生色差。在阳极氧化过程中，导电性对氧化膜有影响，但也会引起色差。这一问题主要发生在水平生产线上。这主要是因为在氧化坯料氧化前夹持材料不紧，导致个别材料导电性差，使氧化膜相对不同，然后着色后，会发生色差。电解着色工艺可直接反映色差问题。

铸造铝合金

许多种元素都可以作为铸造铝合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生产中具有重要意义。当然，在汽车上广泛应用的并不是上述简单的二元合金，而是多种元素同时添加以获得好的综合性能。

汽车工业是铝铸件的主要市场，例如日本，铝铸件的76%、铝压铸件的77%为汽车铸件。铝合金铸件主要应用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、制动器零件、把手及罩盖壳体类零件等。

铝铸件中不可避免地存在缺陷，压铸件还不能热处理，因此在用铝合金来生产要求较高强度铸件时受到限制。为此在铸件生产工艺上作了改进，铸造锻造法和半固态成型法将是未来较多用的工艺。