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热传导型填料的无机颗粒与树脂基体之间存在界面极性差异，导致两者相容性差，容易在树脂基体内聚集成团(不易分散)。此外，无机颗粒表面张力大，SLF385导热胶价格，不易被树脂基体润湿，相界面之间存在间隙和缺陷，增加了界面热阻。无机填料微粒表面的修饰可以改善其分散性，减少界面缺陷，提高界面粘结强度，**声子在界面上的散射，增加声子的传播自由程，从而有利于提高体系的热导率。
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一种导热胶影响试验，根据动力电池在不同条件下的放电需求，采用实验和模拟相结合的方法，SLF385导热胶报价，对电池间隙内导热胶充填的情况进行对比，考察系统高温度和大温差，SLF385导热胶生产厂家，并对匀速行驶、连续加速和NEDC3种情况进行案例对比分析，在电池间隙内充填导热胶的电池体积温升和温差明显小于间隙内充填空气的电池体积。
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导热凝胶的特性。
与导热垫片相比，导热凝胶更柔软，具有更好的表面亲和力，可以压缩到很低的厚度，从而可以显著提高传热效率，压缩量可以达到0.1mm，此时热阻可以达到0.08℃in2/w–0.3℃in2/w，可以达到某些硅脂的性能。此外，导热凝胶几乎没有硬度，使用后不会对设备产生内应力。
与导热硅脂相比，导热凝胶更容易操作。硅脂一般采用丝网印刷或钢板印刷，或者直接刷涂，对用户和环境都非常不友好。由于其流动性，不能用于厚度超过0.2mm的地方。但是导热泥可以随意形成想要的形状，可以保证不平整的PCB和不规则的器件(如电池、元器件的角部等)接触良好。)。
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电子控制系统运用：在一切正常运行状态中，电子控制系统其自身集成ic和线路板，由于必须参加很多的计算与数据信号操纵，也会造成一定的发热量，广州SLF385导热胶，这些发热量没法根据气体把发热量传输到机壳外，此刻就必须由导热原材料来帮助从內部迁移到外界，硅胶导热胶也是比较适合的挑选。
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相对性于传统式轿车行业，在新能源车行业硅胶导热胶大量用以动力锂电池包、开关电源变换及自动控制系统、充电电池智能管理系统、车截电池充电系统软件等每个构成构件。
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