咱们或许以为景观桥梁护栏和桥梁栏杆是同一种商品不一样的叫法。可是咱们或许不知道这两者的功用有很大的不一样，下面详细介绍下有啥不一样：
景观桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了避免失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突*、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁修建的功用。设置部位主要在桥侧、**分隔带处、人车分界处；埋置办法主要有立柱直接埋入、法兰盘连 接、一体浇筑；景观桥梁护栏的防撞等级有：PL1、PL2、PL3，依据防撞等级供给的方案条件方案护栏。
桥梁的栏杆和景观桥梁护栏虽然在本质上没有啥区别，可是栏杆在方案的时分之思考到了人依托栏杆发生的力起到保护行人安全，对车辆等其它外力没有思考到内。
栏杆高度：标准方案1.0m，通常0.8～1.2m；按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、塑料；按办法分类：节间式（每节1.6～2.7m设立柱）、接连式；按凹凸分类：高栏、中栏、低栏.
（1） 景观桥梁护栏安装时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何*坏。
（2）当立柱打入过深时，不得这样将立柱拔出矫正，需将景观桥梁护栏基础重新夯（ben)时后再打入，或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。
（3）景观桥梁护栏应安装法兰盘，注意这里法兰盘的**和立柱顶面标高的控制。
（4）景观桥梁护栏是桥梁的安全设施安装工程，是桥梁外观质量的重要组成部分。景观桥梁护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，施工中要重视施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，是景观桥梁护栏的安装质量得以保证。
景观桥梁护栏本身也是一个障碍，在条件许可的情况下，路边的景观桥梁护栏应该从车道上尽可能多的设置。因此，偏离车道的车辆能够可能的无事故回车道。路边对象车道边缘的距离超过一定值时，它将不被视为一个障碍，司机一般不会因为在车道上速度较低的位置或改变车辆。这个距离称为横向挠度。这个距离随速度变化。
根据我国公路技术标准的规定，我国各级公路横断面可以满足这一要求。然而，必须注意确保路边的障碍和其他结构的过渡设计的连接是否正确；要注意保证钢筋保护和适当的距离之间的障碍。
设置思维碰撞变形景观桥梁护栏：
景观桥梁护栏变形不仅是形式的选择的一个重要因素，它也是一个重要的因素集。特别是由屏障保护是一个刚性物体，篱笆和物体之间的距离应足够大，以避免车辆在一个坚硬的物体阻挡。
景观桥梁护栏和刚性物体的距离之间的动态不得少于10t重型车辆的影响，景观桥梁护栏，15度角，60公里/小时的速度碰撞变形。在某些情况下，篱笆和物体之间的距离可小于变形量，应加强固定对象的前景观桥梁护栏的刚度。为减少半刚性或柔性景观桥梁护栏变形量的一般方法主要有：减少大小的圆柱，柱间距增大，增加梁的刚度等。
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