GTL是欧曼旗下很老的一款车型，其实到现在还有在使用也不是没有它的道理。老平台驾驶室制造成本低，当然用户有需求厂家给配EST驾驶室也是没有问题的。而且渣土车要什么很豪华的驾驶室，基本功能能保证就行，很多用户的用车理念也是能省则省。驾驶室内部基本上有的配置都有，天津福田重卡，带有基本调节功能的气囊减震座椅。四副式方向盘，后面对称仪表有四个实体表，其他的都在中间的液晶表里面。内饰大量采用黑色的配色，也是为了凸显车辆的实用本质。
渣土车关键的应该就是车辆的动力系统，新车在车门的前下方粘贴了WP 400的银色标识以及2019款国六的贴纸。该车搭载的应该是潍柴的WP10H400E62发动机，此发动机是潍柴的全新一代10L发动机，取代了以斯太尔技术为基础开发的10L发动机。WP10H400E62的排量为9.5L，此款发动机的功率为400马力，在1100-1300转/分的时候可以输出1900N.m的扭矩。对于这类渣土车来说，400马力已经属于中上的水平。使用潍柴发动机算是一种追随市场主流的决定，目前工程领域潍柴发动机的使用量是，用户也更喜欢选择潍柴发动机，使用潍柴动力也让欧曼的渣土车在同级别产品中更具有竞争力。
如果你留意过欧曼ETX的产品规划，你会发现这款车已经成为福田攻打细分市场的中坚力量。从传统意义上的牵引、载货和自卸，再到如今的新式轿运车，它都有完善的匹配。从侧面可以看出市场对它的认可程度，这恰恰是与成熟的产品性能和准确的市场**密不可分的。虽然市场表现出色，但面对高速发展的物流市场，福田还是意识到了进一步提升的必要。在去年，涵盖驾驶室、底盘、动力和电器升级的新ETX已经在各地上市。
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