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磷化一直是大多数金属涂装前处理工艺中的重要一环，但它同时伴随着能耗高、污染重，生产过程中容易在管壁和管道内结渣等弊端。随着现代工艺对节能生产、环保减排等要求的不断提高，前处理无磷化趋势日趋明显…前处理电泳工序作为涂装车间流程设备且管控参数繁多的过程，其效果好坏直接影响到漆膜使用寿命和效果；是整个涂装工艺过程中非常重要的环节。我公司前处理电泳线主要工艺流程包括预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、磷化后水洗、电泳、超滤水洗纯水洗。前处理的目的是去除车身表面的油污，并形成一层致密的磷化膜层，提高涂层对金属机体的腐蚀防护能力；电泳涂层增强车体的防腐能力。


磷化液剂

磷化膜生成机理磷化液中的酸与钢板表面的铁反应生成亚铁离子和氢气，导致钢板表面局部pH值升高，磷酸锌晶体在钢板表面结晶后析出形成磷化膜。传统磷化存在的缺陷虽然传统磷化工艺技术成熟、防锈效果好、成本也很低，但是，铁系磷化剂厂家**，因为目前环保**的要求越来越严，铁系磷化剂，其本身存在的缺点也是显而易见和致命的。

●废水处理费用高

磷化液中含有P、Ni、Mn等离子，按照******要求，需要完全满足**水质排放标准才可以进入城市管网系统。工厂含***废水中95%以上来源于磷化，每年的污水处理费用都是一笔不小的开支。

●磷化渣

磷化渣的生成，容易造成车身表面颗粒较多，影响电泳漆膜品质。同时，磷化渣需要委托有一定资质的公司处理，其委托处理费用也是比较大的。

前处理线整个过程涉及的都是化学及电化学反应，铁系磷化剂厂家，具有自动化程度高、人工作业参与少、环保等特点，铁系磷化剂公司，成为现代汽车涂装的。同时前处理电泳槽体设备多，管控的参数繁杂，日常管控若不到位很容易出现品质问题。本文笔者结合管理某车间前处理线时遇到的磷化不良缺陷现状并解析如何对策。磷化处理可以显著提高涂层的耐腐蚀性及附着力，磷化成膜是指在适当控制条件下，使金属表面发生某种程度的腐蚀反应，结果在金属表面形成一层金属化合物膜层。


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