上海蓬辉进出口有限公司 枕木热点: 防腐枕木优势: 采用进口日本刻痕机 | 枕木外表整齐..上海蓬辉木材防腐有限公司主要生产防腐枕木，岔枕，桥梁枕木。咨询电话采用进口日本刻痕机，枕木外表整齐美观，注油深度达..防腐枕木生产技术能力及工艺流程
一、木枕防腐工艺流程说明：
1、素枕进厂卸车、点数与验收。
2、选材、扒皮、码垛：选材的质量标准按GB154
及 GB4822执行，选材时分清树种、品种、规格、类型。对不合格材应挑出单独存放。扒皮技术质量标准：枕木在任何部位不得残留外皮，扒皮木质损伤厚度不得超过3毫米。
3、素枕干燥的要求：含水率一般应达到35%
以下,其中落叶松的含水率为45% 以下。
4、锯头、刻痕技术质量要求： 素枕的毛头、斜头应锯掉，长度应符合GB154要求。刻痕过程中，发现素枕缺陷超过GB154规定的，应立即选出。为了使年号钉打在枕面上，刻痕时枕面朝上。在刻痕过程中，应根据情况，及时调整刀架，以满足刻痕深度要求。刻痕深度≥13mm、落叶松及硬木≥10mm，刀痕长度≥10mm。铺轨面内漏刀率不超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。每根普、桥枕枕面中心部位(纵向±50cm，横向±3cm)打一 枚年号钉；年号钉打偏、错打在枕底或漏打，高出枕面3mm以上的均为不合格。岔枕在防腐浸注后在端头正中部位打上年号规格牌。号钉技术要求应符合
GB9221 的规定，号规格牌要求应符合
Q/WF.J02.01 的规定。
上海蓬辉进出口有限公司 生产各种进口硬木枕木和松木枕木，欢迎来咨询枕木相关业务。
关键词: 防腐枕木 防腐枕木利用率，对于铁路相信我们并不陌生，现在出行越来越能感受到铁路的方便快捷。铁路是人们出行常选择的交通方式，也是一个**经济实力的体现。而对于轨道铺设常用的材料相对大家都比较陌生。针对防腐枕木今天主要介绍它的作用。
防腐枕木也称轨枕，但由于当前轨枕的用材已经不再局限于木材，现在更为科学的称谓是轨枕。
目前木材对我国而言已经是稀缺资源，但是木材在各方面的应用依然是相当广泛，所以为了节约能源，铁路物资公司必须合理利用资源。枕木是跌路建设的重要物资，且铁路是我国目前重要的交通工具之一。为了确保铁路运行的安全，枕木在使用了一定的年限之后便会被替换下来。那么对于这些旧枕木我们应该如何处理呢？为了让能源得到充分的利用，我们就来了解一下旧枕木的应用。
1、价格实惠（一般是新枕木的一半左右）：好的旧枕木质量甚至比新枕木还要好，因为其已经使用过一次，经过实战检验了。
2、防腐性能优：新枕木出厂的时候，防腐油进入枕木为1单位的话，使用时经过铁轨的挤压，阳光的暴晒，防腐油在枕木中的单位就能达到了，这一点是不容忽视的。
3、各种质量的都有，满足了不同客户的需求：有的客户只是用来当垫木使用，所以可以选择价格相对便宜的，质量差一点的。好的用于对质量要求高的行业，价格肯定贵一点，但是价格和新枕木依然差一倍左右。
防腐枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。 防腐枕木又称轨枕，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能**原状。
轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。现在轨枕又有水泥轨枕以及钢枕了，但是钢枕在国内基本上用的很少，国外有德国等少数**还有使用。
防腐枕木是用化学方法处理过的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里经过高温高压，木材吸饱了这种防腐剂，变得非常坚硬，非但不容易腐烂，而且防水所以经过防腐处理的枕木不怕水。
现在铁路路上多采用強度较高和较耐用的樟子松木和落叶松木作为制造枕木的木材，木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量。