[0015] B至少一种无灰分散剂，可以是双癸型丁二取代无灰分散剂，聚异丁烯单丁二取代或二者的混合物
[0016] C至少一种抗腐剂，可以是二二磷酸锌（ZDDP），酚类无灰剂，芳胺类无灰剂，有机酯或其中的血浆
[0017] D降凝剂是聚α-或萘。
[0018] E粘度指数改进剂，可以是乙丙酸酯，聚酯，聚异丁烯
[0019] F基础油，组分为加氢基础油。
[0020]磺酸盐的结构为：
(4)操作复杂，油耗大，使用成本高。在油膜轴承的评价中，润滑系统的巨大**(占地)和润滑油的影响被列为两大缺点。国内外企业都存在这样的问题，目前只能维持现有的高成本经营。
利用润滑油在运行过程中产生的速差、压差和温度，可在自然状态下长时间运行，SL10W30汽机油，是一种新型的润滑油水分离净化技术
。而水和油在各个层面动所产生的摩擦力不同，使比重较大的自由状态的水、乳化状态的润滑油(含水)、含水量大的润滑油(溶解水)和系统中存在的悬浮物流动到的位置，SN10W30汽机油，水流中水和悬浮物的排放。其超脱水能力不受现有的抗乳化性能指标的影响，即使在润滑油已乳化的状态下，也能正常工作。
级机油即黏度指数明显高于100的机油，在高温时40级的单级机油低温时黏度约在20W~25W(亦即单级机油亦可标识成20W40，不过这没有意义)，而多级机油可制成10W40或5W40等。
多级机油标明的二种黏度等级，SG10W30汽机油，前一个是在低温可达到的黏度指数，10W30汽机油，后一个则是在在高温可达到的黏度指数，因此这类的机油在高低温差大的环境下较为适用。多级机油的黏度仍然会随温度而变化，只是变化率较小而已[6]。此变化率会依路基础油本身特性及所加入黏度指数提升剂的比例而不同。
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