磷化膜结晶粗糙多孔产生原因
（1）磷化槽液中游离酸度过高。
（2）槽液中亚铁离子含量过高。
（3）零件表面有残酸，发生过腐蚀。
解决方法
（1）降低槽液中游离酸的含量。
（2）增加氧化剂比例，加进行调整。
（3）加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。
表面粘附白色粉状沉淀产生原因
（1）槽液中游离酸度低，磷化液厂家**，游离磷酸量少。
（2）含铁离子少，零件表面氧化物未除净，新疆磷化液，溶液中氧化剂过量。
（3）总酸度过高，槽内沉淀物过多。
磷化液剂
缺点
成本高：作为新开发材料，目前具备量产能力的公司不是很多，核心技术掌握在极个别的公司手中，目前来说成本比传统磷化高不少，但是考虑到传统磷化废水处理费用、表调费用等因素，磷化液价格，总体使用成本基本与传统磷化持平。
对钢板表面质量要求高：由于新型磷化膜相比传统磷化膜要薄很多，金属表面前处理磷化液，对钢板表面的油石痕、砂纸道等缺陷的遮盖力差，容易产生电泳漆膜品质不良。因此对焊装车间的车身表面质量要求比较高，需要各车间在品质控制方面密切配合。
导电性差：与传统磷化膜相比，氧化锆皮膜的导电效果差，也因此对于电泳漆膜的成膜速度有很大的影响，特别是车体内腔电泳漆膜的生成速度。为了在不改变现有节拍的情况下使车体内腔电泳膜厚满足规格要求，就需要采用与之配套的高泳透力涂料。对焊道处理差：由于新型磷化工艺对焊道的氧化膜处理比较困难，很难形成有效的皮膜，防腐性能不是很理想。所以目前新型磷化工艺一般适用于车身前处理，而零部件一般不采用此工艺。
磷化处理工艺的表调
表面调整剂可以消除工件表面因碱液除油或酸洗除锈所造成的表面状态的不均匀性，使铝材表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化处理工艺反应的速度，有利于磷化处理工艺膜的形成。
（1）水质的影响
槽液所用水质中如所含水锈严重、钙镁离子含量较大，会影响表调液的稳定性，槽液配制时可预先添加软水剂以消除水质对表调液的影响。
（2）使用时间
一般表调剂采用的是胶体钛盐，其存在胶体活性，当使用时间较长或所含杂质离子较多时胶体活性会丧失，此时胶体的稳定状态被*坏，槽液沉淀分层，呈絮状，此时必须更换槽液。
磷化处理工艺
磷化处理工艺是一种化学与电化学反应形成磷suan盐化学转化膜的过程，所形成的盐化学转化膜称之为磷化处理工艺膜。客车涂装常用的是低温锌系磷化处理工艺液.磷化处理工艺的主要目的是给基体铝材提供保护，在一定程度上防止铝材被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。磷化处理工艺是整个前处理工艺相当为重要的一个环节，其反应机理复杂且影响因素较多，因此磷化处理工艺槽液相对于其它槽液的生产过程控制要复杂得多。
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