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小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

一直以来都有不少卡友在使用小油，所谓小油其实就是中石化中石油之类的柴油以外的私营柴油。由于监管部门对私营柴油的监管缺乏，油品差异巨大，卡车报价，油价相对中石化与中石油来说也要便宜不少，具有一定程度的力。特别是近运公路输行业的低迷，运价奇低的情况下，小油成为众多卡友不二之选。

小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段，倘若你不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，你却无利可图。因此使用的群体越发壮大，逐步给小油创造出滋润的环境。那么今天我们来聊聊这小油对车辆究竟有没有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答这些问题，首先必须先了解一下我们**的车用柴油好坏的基本评定标准。

▎柴油评定标准

柴油评定标准主要是以下几个方面

1，柴油（发火性能）抗爆性

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柴油抗爆性的指标叫十六烷值，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。往往小油的十六烷值相对较低，所以当我们使用这类柴油时，感觉车辆动力不足，发动机声音发闷。甚至动力输出都不稳定，以前的大泵车黑烟明显很大，国四以上车辆尿素消耗相对提高，即使如此，排放的氮氧化物、废气颗粒物、含硫量尾气等任然严重超标。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

根据中汽协消息，2019年，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆。国产卡车上险数为202.2万辆，其中，重卡牵引车上险数为53.2万辆。

公路运输重卡牵引车运力强，价值高，也是汽车工业技术的集大成者。《变形金刚》博派中擎天柱一度将昼夜驰骋、默默无闻的重卡牵引车推向台前，极度展现钢铁巨兽的美学。

相比愈加开放的乘用车市场，牵引车似乎更能够代表国产汽车工业水平。而随着**、政策、环保等一系列因素影响，牵引车也逐渐出现多元化的场景。

▎1.驱动形式

以6*4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

2019年国产牵引车中6*4公路牵引车占总体数量96.6%以上。

根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，6*4驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6*2驱动形式总质量限值46吨。

所以6*2作为6*4牵引以一种补充形式的出现充当配角。

在6*4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4*2牵引2019年约占市场份额的3%。再其份额中，前五家约占市场总体83%以上。

区域共性也十分明显——均为沿海城市。

广东省境内拥有深圳港和广州港；

第二名上海市拥有上海港；

第三名浙江省宁波-舟山港鼎鼎有名；

第四名山东省，青岛港是**特大型港口；

第五名江苏省，卡车，则是紧邻上海。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

随着港口吞吐量日益新高，自动化和货运量的提升，标准港口集装箱运输需求激增引发了港口牵引成为各家主机厂关注的热点。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

刹车片总乱叫？其实是想告诉你这些信息

卡车司机忐忑的时刻，除了运费没有按时到账，就是走在路上听到卡车的刹车系统发出不正常的声音了。今天就带大家了解一下，你的刹车片发出奇怪的声音时，它是在传达什么消息。

刹车片总乱叫？其实是想告诉你这些信息

▎其他异响

1. 接触面不够，刹车片单位面积的压强增大引起异响。

2. 助力泵缺油，摩擦过大造成异响。

3. 刹车片和刹车盘的摩擦不到位，接触不完全，产生异响。这种情况要检查车子的卡钳、导向销、分泵等位置是否有**影响刹车片的正常使用。

4. 刹车片出现死灰现象，即刹车片的周边呈白色，这说明刹车片的摩擦材料性能已经发生变化。多由紧急制动频繁、车轮抱死以及制动卡钳故障造成制动长时间过热导致。遇到这种情况的话，求你了换新的吧！

刹车片是个非常重要的部件，虽然体积不大，平时用车也不经常见面，但是它决定了我们每次开车出门能不能再回家。

如果卡友们在用车过程中发现刹车产生了异响，的办法还是直接开去修理厂问问**人员。道路千万条，进口卡车，安全条。刹车片不好，家都回不了！认真对待刹车片异响中蕴含的消息，卡友们要对自己！