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玉柴配法士特 双层车架承载力强

柳汽乘龙H7载货采用全新的平台，底盘配置升级。这款8X4载货车采用玉柴320马力发动机，法士特10挡变速箱，天津东风乘龙专卖，整体性能非常出色。

发动机为玉柴YC6L320-42发动机，输出功率320马力，后期也会适配联合动力发动机。变速箱采用法士特10挡变速箱，配合4.444速比驱动桥，爬坡有劲，经济时速较高，天津东风乘龙，适合中短途的公路运输。

采用高强度双层车架，承载能力强。

悬架系统前后少片簧结构，重量轻，行驶平顺性好。

整车加宽制动器，威伯科制动阀和ABS系统，可靠性强，制动性能好。

车辆装配法士特液力缓速器，减少制动系统的磨损，提高整体制动性能。

● 福田康明斯ISGe4 430发动机

在全新的乘龙H7牵引车上搭载福田康明斯ISGe4 430发动机，排量为11.8升、输出功率316千瓦、430马力，输出扭矩2200牛米。此款发动机通过SCR路线来满足国四排放标准。

变速箱作为整车动力传递的核心，该车匹配的是型号为C16JSDQXL22O 16档手动变速箱。

除了采用铝壳变速箱箱以外，储气筒以及油箱均采用铝制结构，整车质量更轻盈。

该车采用5.5吨级前桥，减震结构为两片抛物线板簧、且配置平衡杆以及减震筒。

在驱动桥部分，采用拖拽臂+气囊结构。

全车采用全车康迈轮边桥，且后桥采用ECAS空气悬架及轻量化技术，自重更轻。后桥速比是2.769。

此外，车辆配备295/80R22.5轮胎，采用美铝车轮降低自重。

在安全配置方面，柳汽除了采用龙骨式框架结构驾驶室，天津东风乘龙代理商，更采用WABCO制动阀，标配ABS。

把控成本，“油”我掌控

一款不省油的车是很难得到卡车司机的认可的，乘龙H7 8*4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐，离不开它强大的省油能力！

降阻设计：外饰件采用流线型设计，运用空气动力学，优化后视镜、包角板、**杠、门下饰板、挡泥板5大系统。而且，行驶过程中气流流动并非向上，导风效果好且有利于减少泥石飞溅，天津东风乘龙经销商，整车风阻由0.576降为0.527，下降9%，整车油耗降低4%。

驾驶室散热性能提升：乘龙H7工程车优化格栅进气系统，格栅进风面积由0.259平米增大到0.388平米，进风面积增大49.8%，散热性能改善30%。此外，行驶过程中压力分布在格栅开口位置，格栅开口位置布置合理，有利于降低风阻系数。

轻量化技术应用：乘龙H7 8*4大马力自卸车运用轻量化技术，比同品类产品轻300kg以上！在保障承载和安全的前提下，乘龙H7大马力工程车底盘全新优化设计，车架、悬架等部位应用轻量化技术，储气筒、油箱采用铝合金材质，进一步降低车身自重，从而达到降低油耗、多拉多赚的目的！