后面公司整车打包15万就出售了，短短三年时间就贬值了近40万，许多车主在购车的时候都是选择2年免息，也就是说才刚把款还完一年，这个时间段将车辆转让是亏本的，所以如果条件允许的话，买一台车运营九年是挣钱的。前面几年车辆的贬值率实在是太高了，同时牵引车整车落地的价格也是高的，所以贬值率位居车辆排行榜中的榜首，而8X4的自卸车现在也不容乐观，早期的时候还是比较保值的，3年的重型自卸车依然能卖到25-28万的价格，贬值率仅40%左右。
浅谈二手卡车贬值率，什么时候卖车才能卖个好价钱？而4X2与6X2的车型，如果是6.8米、7.2米、9.2米类型，用于跑快递、绿通、冷链等板块的车型，保值率会相比牵引车来说高一些，毕竟物以稀为贵，现在的牵引车已经是到了泛滥的程度，走到高速公路上看一下的话，出现频率高的也是牵引车。允许人为控制贬值率的方面
七品牌选择根据当地或者常跑路线不同车辆的保有量来选择品牌。二手**身就容易出问题，保有量大的品牌，维修点比较多，配件也比较好找。八**策由于环保、限号等因素，对于二手车来说，**政也是很重要的因素。今年抓环保抓的比较严，二手厢式小货车个人出售，比如山东省要求国三重型柴油营运车加装DPF，用户自己掏钱也是不小的支出，在山东买国三车就有些不划算了。所以在买车前打听好当地针对货车的政，跟着策走才对。
根据车价的不同，小编建议：车价在3—10万左右的车型，建议加保车辆损失险、不计免赔险，如果风险意识较高的人，特别以女性为主的，在这个基础上，加保车上人员责任险，微型面包车及小型货车一定要加保车上人员责任险；车价在10—25万之间的车型，建议在以上提到的投**种中加保车辆损失险、全车盗抢险。一般来讲，2—5年的时候，车况是好的时候，虽然事故风险的几率小一些，但也不能忽视，投保人可以根据自己需要得到什么样的保障而进行相应的投保。而这部分被**人随着开车年限的增长，驾驶技术也有所提高，投保的险额可以适当的调低，比如第三者责任险的保额就可以适当的降低。行车5年以上：要为爱车加保，一般行车5年以上的人也可算作“老驾”，
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