1、表观 在整个料流方向上甚至到流道末端可以看出很深的槽。在采用高粘性（流动性差）材料和厚壁的制品生产时出现这种现象，这些槽看上去象唱片上的纹路。在PC料做成的产品上非常清晰，但在ABS制品上更大，并且呈灰黯色。物理原因 如果在**过程中—特别时在低**速度的条件下，接触模具表面的熔体凝结速度太快，流动阻力太高，就会在流体前端产生扭曲。凝固的外层材料不会完全接触模腔壁而形成波浪状。这些波浪状的材料会，保压也不再能够将它们弄平整。与加工参数有关的原因与改良措施见下表：1、**速度太低 增加**速度2、熔料温度太低 提高料筒温度，增加螺杆背压3、模具表面温度太低 增加模具温度4、保压太低 增加保压与设计有关的原因与改良措施见下表：1、浇口横截面太小 增加浇口横截面，缩短浇道2、喷嘴孔太小 增大喷嘴孔
使用色母注塑成型过程中出现料头附近有灰黑斑（Dieseleffectawa
1、表观 制品表面上以浇口或附近一点为中心向外发散出现银色或黑色纹迹。如果使用低粘性（高流动性）材料和高成型温度，纹路大多是黑色，如果采用高粘性（低流动性）材料，纹路大多是银白色。物理原因 这是由被挤入和压缩的另一种气泡。如果螺杆幅度太高（螺杆回缩），速度过快，螺杆头前面的熔料释放太多，会在熔料内产生负压，在熔料温度太高的情况下，很容易在熔料内形成气泡。这些气泡会在以后的**阶段再次受到压缩，导致黑色纹路在制品内生成，终成为“柴油机效应”。如果浇口为中心式浇口，纹路就会从料头向外辐射。在带热流道**的情况下，纹路只会再某段流道以后出现，因为在热流道里的材料不包含任何气泡，因而材料不会产生烧焦的痕迹。只有再料筒头的熔料才会产生烧焦的痕迹。假如是低粘性的熔料，纹路比高粘性材料更灰黯和更大，因为前者再螺杆过程中容易产生真空和空隙。3、与加工参数有关的原因与改良措施见下表：1、螺杆太高 减小螺杆幅度2、螺杆率太高 减小螺杆率3、熔料温度太高 降低料筒温度，降低螺杆背压，降低螺杆转速
专用色母的耐热等级一般是与用于制品的塑料相适应的，在正常温度下，可以放心使用。唯在下述情况下会引起不同程度的变色，一是温度超出了正常范围，一是停机时间过长。 有时候，虽然客户并未提出要求，色母公司也会视产品的需要建议用户添加一些助剂，比如在色母中增加某些添加剂，如增亮剂等。当然，这样会增加产品的成本。
