磷化液剂
磷化一直是大多数金属涂装前处理工艺中的重要一环，但它同时伴随着能耗高、污染重，生产过程中容易在管壁和管道内结渣等弊端。随着现代工艺对节能生产、环保减排等要求的不断提高，前处理无磷化趋势日趋明显…前处理电泳工序作为涂装车间流程设备且管控参数繁多的过程，其效果好坏直接影响到漆膜使用寿命和效果；是整个涂装工艺过程中非常重要的环节。我公司前处理电泳线主要工艺流程包括预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、磷化后水洗、电泳、超滤水洗纯水洗。前处理的目的是去除车身表面的油污，并形成一层致密的磷化膜层，提高涂层对金属机体的腐蚀防护能力；电泳涂层增强车体的防腐能力。
锌系磷化剂-请认准宏亚金属-锌系磷化剂公司由浙江宏亚金属表面处理有限公司提供。浙江宏亚金属表面处理有限公司在化工设备这一领域倾注了诸多的热忱和热情，宏亚金属一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：徐经理。
缺点
成本高：作为新开发材料，目前具备量产能力的公司不是很多，核心技术掌握在极个别的公司手中，目前来说成本比传统磷化高不少，但是考虑到传统磷化废水处理费用、表调费用等因素，总体使用成本基本与传统磷化持平。
对钢板表面质量要求高：由于新型磷化膜相比传统磷化膜要薄很多，对钢板表面的油石痕、砂纸道等缺陷的遮盖力差，容易产生电泳漆膜品质不良。因此对焊装车间的车身表面质量要求比较高，需要各车间在品质控制方面密切配合。
导电性差：与传统磷化膜相比，氧化锆皮膜的导电效果差，锌系磷化剂价格，也因此对于电泳漆膜的成膜速度有很大的影响，锌系磷化剂厂家，特别是车体内腔电泳漆膜的生成速度。为了在不改变现有节拍的情况下使车体内腔电泳膜厚满足规格要求，就需要采用与之配套的高泳透力涂料。对焊道处理差：由于新型磷化工艺对焊道的氧化膜处理比较困难，很难形成有效的皮膜，防腐性能不是很理想。所以目前新型磷化工艺一般适用于车身前处理，而零部件一般不采用此工艺。
磷化液槽液的维护要注意以下几点：
磷化液槽必须保持清洁，不允许任何污染源的进入，尤其是除锈剂溶液要严格避免带入，一旦带入会导致磷化液直接老化，因此，锌系磷化剂，工件除锈后务必水洗呈中性，确保磷化溶液的稳定，正常使用槽池底部可能出现杂质上部混有漂浮物应及时清理，清理的方法是底部沉淀物用吸虹管吸出，上部漂浮物用木块括去捞出。磷化液一般是循环使用，不排放，如液体不可长期使用，假如水洗不净，长期携带大量氯离子进入，维护不好，必然导致磷化槽液寿命缩短，锌系磷化剂公司，造成浪费的缺陷。
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