日标绝缘监测模块咨询**「多图」

l GYIK系列主要概述

GYIK系列绝缘监测仪用于实时监测动力电池组（纯电动或混合动力）供电系统的高压组件（0~1000 Vd.c.）和汽车底盘（大地）之间的绝缘电阻。本产品使用的测量技术能够监测直流侧、交流侧及电机侧等的绝缘故障；能够同时监测正、负极非对称绝缘故障和对称绝缘故障；能够监测电池组内部绝缘故障并实现故障点的**；能够在高压直流侧短路情况下进行监测；在高强度干扰情况下，如加速、减速、能量回收时，也能可靠监测绝缘电阻。故障信息（绝缘故障、过压、自身错误等）通过CAN总线接口输出。

绝缘电阻测试记录

上面的上面单位工程  分项 项目经理什么的就不必说了吧

回路编号：通过电缆、电线的系统图填表  注意要系统图  系统图上有对应的回路编号  比如+1AA1-1

线路型号、规格、敷设方法：规格型号系统图上也有 比如：4*2.5mm2 敷设方法：直埋 、桥架、穿管等

绝缘电阻：A、B、C表示三相电A相B相C相 如果是单相的 A-C、A-B什么的就不用填  N是零线 PE是接地保护线   如果是三相五线电就得填满，不过阻值基本大同小异，拷贝+改改就OK了

电缆的绝缘电阻值与电缆的种类、电压等级、电缆绝缘的温度、空气湿度有关，额定电压6KV及以上的应不小于100MΩ，额定电压1～3KV时应不小于50MΩ。1KV一下三四十兆欧就满足要求了

一般零线与地线都是从同一个接地点引出的，正常情况下他们之间的电阻值应该为0，但有特殊情况，所有把开关拉开，这样零对地电阻应该要很大，否则说明没有正常正确安装接地线，表格中所填应该是特殊情况下的阻值（本人也不是很确定），所以应该填大阻值。

绝缘故障监测

国内外电动汽车安全要求，日标绝缘监测模块，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。

绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻低于规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。

另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。