温州弘康彩色陶瓷颗粒特点
彩色陶瓷颗粒作为新型路面防滑装饰材料，具有高耐磨度，色彩鲜艳，色差少，通体一色，保持长时间不褪色（彻底杜绝了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有极强自洁及不沾尘的特点。经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及**物质，彩色防滑自行车道，节能环保，使用安全。
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度**车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力， 从而提滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低.而防滑彩色路 面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时 候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状 的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其磨光值，一般要达到70以上. 
彩色路面介绍要求
彩色路面：顾名思义，就是将传统的白色(水泥路面)和黑色(沥青路面)两种颜色的路面，通过新型材料与工艺，将其改成其他的颜色。
随着人们生活水平的提高和人本主义理论在道路交通中的应用，“安全”和“环境”将成为未来道路建设的两大主题；随着经济的发展，世界上许多**已注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境，给人以良好心理感受的作用，同时又能诱导交通，金华彩色防滑路面，增进交通安全系数，这是个一举多得的功能型路面。
传统路面防滑减速性能差、分流导航能力低等缺陷已在现代交通现状中突现。
彩色路面作为新兴的路面功能材料，以及鲜艳的色彩警示、有效的减速防滑、实用的分流标示、美化环境等出色的综合性能，对预防和减少交通事故起到重要的作用，已逐步受到交通建设部门的认可和应用。耐压耐磨损、耐候性好、附着力强的彩色路面必将在现代交通路面大范围应用及推广。
彩色路面适用范围比较广泛：
高速公路
弯道防滑，彩色陶瓷防滑路面，减速；出入口，并道路段的减速带；
隧道口的减速带，防滑带等；
市区范围
公交专用道/公交快线，斜坡道、行人天桥、自行车
道、人行道、停车场、公路、十字路交汇处、人行横
道、环形道、交通灯、交通事故多发地段和公路窄道；
其他
机场出入口、铁路站、巴士站、加油站、休闲区。
色彩对道路交通设施有着标识、引导作用对不同用途、不同车型、不同速度的交通工具加以不同的颜色，彩色防滑路面标准，同时对不同车速行驶路线加以警示色标，对交通诱导是十分有利的。例如：日本对电车和地铁根据不同的行驶路线其车身颜色也不同：行驶山手线为绿色，**线为橙**，京滨东北线为青色，地铁的银座线二种不同车型采用不同色彩的方法，规范。
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