航空交通管制的作用：
在仪器飞行中，航空交通管制是十分重要的，因为飞行员可能因天气问题而看不到其它飞机或机场，纵使在较大型的机场里，飞机能够目视飞行，但飞行员都是需要听命于管制员，以维持空中秩序。而管制员会因为飞行员的工作量而提供不同情报去分隔飞机，例如天气广播、地形、飞行辅助等资料。商旅服务
然而，管制员是不可能控制所有航班，目视飞行是不需要时时刻刻留意管制员的命令，而在某些地区中，例如加拿大北部，因为没有航空交通管制服务，因此该地方是不能够进行低空飞行。商旅服务
通勤航空模式：
以贴近客源的民航运输，通勤航空的服务对象很有针对性，大到一个村镇，小到一个居民社区、厂矿企业。这种和客源地的 “零距离”是干线和支线模式根本不可能实现的，有了通勤航空模式的有益补充可以更大程度的拓展干线和支线机场的服务半径。商旅服务
以通勤航空发展较快的美国为例，其大型航空公司周围都聚集了数量可观的通勤或者支线航空公司，通过这些公司与干线航空公司网络的无缝隙连接，形成了大规模、高频率的覆盖全美的航线网络结构，一站式商旅服务公司，极大地方便了当地居民的出行。商旅服务
通勤航空的优点：
通勤机场运营维护成本低。由于通勤机场规模小、客流量不大，工作人员完全可以做到一专多能。例如:在新西兰的机场，商旅服务中心，机场经理同时也是机场的消防员，商旅服务公司，机场的放行人员在机坪上也要协助搬运行李和加油。商旅服务
通勤机场的航站楼都比较小，有的甚至没有，河源商旅服务，装修较简易，乘机流程简捷便利，基本的服务功能齐备。通常机场的管理人员在10 名左右，一人多岗。商旅服务
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