开着车听着歌，路途不无聊，系统的隔音工程免不了要去汽车音响改装，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
根据一般情况，人一生的驾龄大约40年。整个驾驶生涯要开60万公里左右，按照平均车速50公里/小时计算，一生会在车内待上12000小时，也就是6.25个工作年。
首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理； 实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；
车内容易出现线路短路等严重问题。所以，在这点上一定不能贪小便宜。
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对爱车进行隔音改装处理。对爱车进行汽车音响改装时，需要对哪些部位进行处理呢？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
要大功率，不要失真如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。汽车音响改装是并不是一件很容易的事，比如每一个喇叭接线头必须用焊接并用热缩管保护起来，防止受潮氧化松动导致接触不良等等细节。
在布线时，必须要做到单独步电源线、音频线、信号线。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作。
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具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理； 实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；后是车顶。
一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。
另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。
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