螺旋锥齿轮热后加工有研齿和磨齿两种，由于磨齿的成本高的、效率低且有局限性而目前大多采用研齿，研齿几何上的修正能力很弱，因此螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮材料及其热处理技术发展是齿轮加工中对变形控制的具有挑战性的课题。
齿轮的工艺流程如下：
1、铸造制坯：热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯铸造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。
2、车削加工：为了满足高的精度齿轮加工的**要求，齿坯的加工全部采用数控车床，中山齿轮加工定制，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成。
3、滚、插齿：加工所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，固然调整维护方便，但生产效率较低，中山齿轮加工，若完成较大产能需要多机同时生产。
4、热处理：汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。
5、磨削加工：主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，中山齿轮加工订制，以进步尺寸精度和减小形位公差。 齿轮加工采用节圆夹具**夹紧，能有效保证齿部与安装基准的加工精度，获得满足的产品质量。
6、修整：变速器、驱动桥齿轮装配前对齿部进行磕碰毛刺的检查清理，以消除它们在装配后引起噪声异响。通过单对啮合听声音或在综合检查仪上观察啮合偏差来完成。
齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展.特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点。为达到齿轮装置小型化目的，可以提高现有渐开线齿轮的承载推力。
如用超硬滚刀加工模数3左右的调质钢齿轮，切削过度可达200m／s，提高插齿效率，要受到插齿机刀具往复运动机构的限制。近开发采用刀具卸载，使用静的轴承，增强刀架与立柱刚性等新结构后，效率有明显提高。
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螺旋锥齿轮加工计算和机床调整，中山齿轮加工订做，以往复杂和耗时的手工操作已被现代专用软件和计算机程序所取代，有限元剖析的引入使工艺参数设计更为牢靠和便利：螺旋锥齿轮热后加工主要有研齿和磨齿两种，由于磨齿的本钱高的、效率低且有局限性而目前大多采用研齿，研齿几何上的修正才能很弱，因而螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮资料及其热处置技术开展是齿轮加工中对变形控制具有应战性的课题。
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